Cesto da Gávea

A Última Nau da Índias ainda está "encafuada" em Cacilhas

2012-01-28T16:58:00.001-08:00

Quadro de Roger Chapelet (1845) Edição do Museu de Marinha. Colecção Lusitânia.

Como ex-aluno da Fragata D. Fernando II e Glória, permitam-me este desabafo. Das várias vezes que visitei aquela velha NAU, sinceramente não gostei nada de a ver "encafuada" há tanto tempo entre muralhas, nem da degradação que se vai notando na sua estrutura assim como um certo abandono que se vai observando na sua manutenção, o que não se verificou (como é óbvio e percebe-se porquê) nos tempos "áureos" da Expo 98.
Em minha opinião, também penso que a doca onde a Fragata está "ancorada" não é o local mais apropriado nem o mais digno para que uma Nau daquela beleza e com a sua história seja mostrada ao público numa perspectiva mais abrangente.
Em vez de estar meio "escondida" entre muralhas, sou da opinião de que a Fragata D. Fernando II e Glória deveria estar mais visível e exposta naquele que é o grande anfiteatro da cidade de Lisboa, o rio Tejo, onde a sua visibilidade emprestaria às suas águas todo o fascínio que nos desperta aquela que foi a última NAU da carreira das Índias.

Ancorada alternadamente junto à Torre de Belém ou no Parque das Nações, podendo por vezes, temporariamente, ficar encorada ao largo em frente ao Terreiro do Paço, de certeza que teria uma maior visibilidade e seria um excelente cartão de visita para quem visitasse o rio Tejo, imprimindo nas suas águas o reflexo das epopeias marítimas, fazendo dela um bonito postal ilustrado de que o nosso país se orgulharia de o mostrar ao mundo.
Aqui fica a sugestão, e já agora gostaria de saber a opinião de outras pessoas sobre este assunto.

Carlos Vardasca

(Braz, ex-aluno nº 14 de 1963 a 1968)

Um pouco de história sobre a Fragata D. Fernando II e Glória (2)

2012-01-21T12:44:00.000-08:00

(...) Mais uma fase se seguiu, após a Segunda Guerra Mundial, quando a bipolarização política mundial substituiu a ordem dos impérios. E uma quinta e última fase, em curso e ainda não baptizada, mas que não será, certamente, o "Fim da História" proposto por Francis Fukuyama, nasceu em 1989, com o fim do confronto Leste-Oeste. É porém, a terceira fase que interessa considerar, pois foi nesse período histórico que decorreu a vida operacional da Fragata D. Fernando II e Glória.

O interesse português pela exploração das terras sertanejas teria tido como ponto de partida a viagem do Doutor Francisco José de Lacerda e Almeida, governador dos Rios de Sena, que partiu de Tete em Julho de 1798 e atingiu a corte do Muata Cazembe, bem no interior do continente, onde morreu. Já com sucesso, mas pouco divulgada, foi a viagem do major Correia Monteiro e do capitão Pedroso Gamito, com 420 homens, também de Tete a Cazembe; não conseguindo ultrapassar o território deste chefe, Monteiro enviou um mensageiro com uma carta para o governador de Luanda, que só chegou ao seu destino sete anos depois - mas chegou.

Com a duração de um ano, esta expedição terminou em 1832, exactamente a data em que a Fragata D. Fernando II e Glória foi lançada à carreira, em Damão.

Muitas outras expedições se seguiram, num esforço corajoso e persistente, com o duplo objectivo de satisfazer a curiosidade científica e de proteger os direitos soberanos sobre terras que historicamente eram portuguesas.

António Francisco Ferreira da Silva Poto, na sua segunda viagem, encontrou Livingstone, em 1852, no ano em que a Fragata D. Fernando II e Glória realizou a sua primeira missão, a partir do porto de Lisboa. E foi ainda Fragata que numa outra viagem, em 1854, recolheu em Moçambique 13 dos africanos de Silva Porto que haviam realizado a travessia e os trouxe de regresso a Benguela (...)

(...) Não se travaram combates navais, mas frequentemente as forças do Exército e da Marinha desembarcados tiveram necessidade de combater em terra, na defesa dos direitos soberanos portugueses. Era frequente e importante o transporte de homens e de material, razão pela qual quase todos os grandes navios de guerra alguma vez armaram em charrua.

Uma das raras operações iniciadas por uma acção naval foi a reocupação de toda a costa Norte de Angola, desde Ambriz até ao paralelo 5º 12' sul, e das margens do rio Zaire até às primeiras cataratas; a primeira fase ocorreu de 15 a 17 de Maio de 1855 e teve por navio-chefe a Fragata D. Fernando II e Glória (...)

(...) Em 1842, um ano antes do lançamento da Fragata à água, Portugual e a Ingalterra assinaram um tratado que punha fim à escravatura. É indiscutível o valor humano e social desta atitude, mas a sua aplicação não foi pacífica, apesar de Portugal já ter tomado a decisão unilateral da abolição da escravatura em 10 de Dezembro de 1836, com a publicação de um decreto de Sá da Bandeira nesse sentido.

Quando, em 20 de Novembro de 1857, se deu o arresto da barca francesa Charles et George, do comando do capitão Mathurin Rouxel, e que fora encontrada na baía de Condúcia, Moçambique, com 110 escravos, a Fragata D. Fernando II e Glória estava em Goa, numa das suas viagens pelo Índico (...)

In: "D. Fernando II e Glória. A Fragata que nasceu das cinzas" (páginas 48, 49, 50 e 51) de António Emílio Ferraz Sacchetti. Edição dos CTT. 1998.

Ex-Fragatas que participaram na Guerra Colonial. Uma história de vida (1)

2012-01-13T11:28:00.000-08:00

O José Alves a bordo de um navio de guerra na Guiné (1966-1967) e em destaque uma foto sua como Sargento Fuzileiro

O José Alves (o primeiro a contar da esquerda) no restaurante o "CID" em Lisboa (Cais do Sodré- Mercado da Ribeira) onde alguns ex-fragatas se juntam com alguma regularidade na última Sexta-feira de cada mês, na companhia do Augusto ("Torta") Braz e do "Caminha". Lisboa 2011

O José Moreira Alves (fardado de branco e de bengala na mão) na cerimónia da entrega das condecorações no dia 10 de Junho de 1968 realizada no Terreiro do Paço em Lisboa. Foto editada pela Revista “FLAMA” em 21 de Junho de 1968. Em destaque uma foto sua como aluno da Fragata D. Fernando II e Glória.

José Alves como Aluno Marinheiro (1956) e mais tarde na Guiné no posto de Sargento.1966

"A ironia do destino"

e alguns detalhes que me vieram à memória sobre a minha vida.

Por informação que me foi dada, nasci na aldeia de Picoto, situada numa serra localizada na actual freguesia de Golpilheira no Concelho da Batalha, distrito de Leiria.

Dei por mim com a idade de 11 meses, a viver com os meus padrinhos de baptismo (os quais foram os primeiros a quem eu tratei por pais) numa aldeia chamada Andreus na freguesia de Barreira no distrito de Leiria.

Porém, foi aqui que cresci, vivendo num ambiente bastante pobre, com bastantes dificuldades ao ponto de andar descalço e com bastantes carências. Em todo o caso, era neste ambiente que efectivamente eu me sentia feliz, brincando de toda a maneira, criando eventos e fazia os outros brincar juntando-os a mim.

Lamentavelmente muitas das vezes tudo isto era “às fugidas”, pois tinha algumas tarefas destinadas, para além da escola primária que frequentava que ficava à distância de cerca de seis a sete quilómetros.

Naquela altura para mim tudo era na desportiva. Mais tarde, quando eu já era explorado nos trabalhos do campo quis aprender um ofício, mas como não me deixaram, comecei a ser bastante rebelde. Comecei por fazer diabruras incitando os outros a envolverem-se em determinadas desordens, e fazia-me de “comandante militar organizando grupos de guerrilheiros instruindo-os a ordem militar”.

Mais tarde, com 15 anos de idade, encontrando-se a minha mãe a servir em Lisboa em casa da família do General Vassalo e Silva, ela chama-me para ir para Lisboa, pois disse-me ter eu lá um emprego numa tipografia em Alvalade, propriedade de um senhor seu conhecido.

Continuando com a “ironia do destino”, envolvi-me em picardias com um dos meus amigos do dia-a-dia até nos envolvermos à pancada.

Devido à minha constante rebeldia, a minha mãe pediu aos seus patrões se poderiam interceder para que eu fosse internado numa instituição do Estado, e lá fui eu então admitido na "Obra Social da Fragata D. Fernando II e Glória" onde fiquei até 1956.

Em 23 de Novembro de 1956 fui recrutado para o quartel de "Alunos Marinheiros" em Vila Franca de Xira onde frequentei a recruta.

Ali me senti sempre um privilegiado pois era sempre tratado por "Sr. Aluno", onde tinhamos direito a suplemento especial alimentar, e recebiamos o pré[1] superior aos recrutas. Ingressei na especialidade de Artilheiro tendo sido destacado para o Alfeite na Escola de Artilharia para frequentar o respectivo curso.

Depois de ter andado embarcado em alguns navios, por último embarquei no Contratorpedeiro “NRP Lima", onde permaneci 18 meses estacionado na doca seca na Rocha Conde de Óbidos.

A 18 de Dezembro de 1958 embarco nomeado para uma comissão de serviço na Índia. Saio a barra embarcado no Paquete “Pátria" parando em todos os portos com destino a Lourenço Marques[2]. Nesta cidade permaneci durante cerca de 3 meses aguardando o navio "Aviso de 2ª classe” “NRP João de Lisboa" que íamos render.

Preparado o navio para a viagem, lá partimos em direcção à Índia onde percorri todo o território incluindo Ilhas e as partes de "Dadrá” e de “Nagareveli".

Estive destacado em três Lanchas de Fiscalização (Antares, Vega e Sirius), e posteriormente no Aviso de 1ª classe “NRP Afonso de Albuquerque".

Onde permaneci mais tempo foi nos navios "NRP João de Lisboa", "NRP Antares" e no "NRP Afonso de Albuquerque", tendo regressado a Lisboa em Março de 1961 a bordo do paquete “Índia" que fez rota através do Canal do Suez.

Chegado ao quartel do Corpo de Marinheiros fui frequentar novo curso na Escola de Artilharia e acabado o curso fui promovido a Marinheiro Artilheiro, embarcando de seguida para bordo de um Caça Minas e depois para um Draga-Minas.

Decorrido algum tempo, em 1962 resolvi inscrever-me para o curso de Fuzileiros Especiais, ingressando no 3º curso na Escola de Fuzileiros.

Com 22 anos de idade e prestes a fazer os 23, terminei o curso com aproveitamento, ficando algum tempo a dar instrução nos novos cursos, sendo nomeado para integrar o Destacamento de Fuzileiros Especiais Nº 4 com destino a Angola, embarcando em Fevereiro de 1963 até Março de 1965.

Fomos de avião e regressámos no "NRP São Brás". Nesta comissão houve momentos de vária ordem; ― Passou-se de bom, menos bom e de mau, e de alguns desses momentos ficaram-me de tal forma algumas recordações e marcas para toda a vida que passados tantos anos ainda hoje convivo com eles.

Um dos momentos menos dramáticos que recordo, foi ao regressarmos pelo amanhecer de uma patrulha de bote, saltando eu do mesmo com a G3 em posição em perseguição de uma "Pacaça"[3], quando ela resolve investir na minha direcção ao mesmo tempo que a arma se dispara, tendo caído ao meu lado.

Outro foi numa operação conjunta com um Grupo de Combate do Exército. Nessa operação fomos transportados em botes dos Fuzileiros seguindo pelo rio e posteriormente desembarcados para terra.

Durante o desencadear da operação, onde se fizeram alguns prisioneiros, um elemento do exército resolve agarrar um deles que era um pescador nativo afecto à UPA[4], tendo pedido ao Alferes para o levar para o interior da mata. De regresso à nossa presença, o soldado, glorificando-se do seu acto, exibia sem qualquer pudor os órgãos intestinais do guerrilheiro perante todos nós.

Como manifestação da sua “heroicidade” e manifestando uma total ausência de sensibilidade, foi com a mesma faca com que matou o guerrilheiro que abriu as latas e comeu a sua ração de combate. Como seria de esperar, passado pouco tempo tivemos de imediato a resposta do lado dos nativos sendo as nossas tropas atacadas com intenso tiroteio por parte dos guerrilheiros da UPA. Esta situação não se tornou mais grave porque sendo eu o responsável pelo grupo dos Fuzos tomei posição ordenada.

De regresso à Metrópole, fui frequentar o curso de sargentos em 1965/1966. Depois de promovido a sargento, fui nomeado para mais uma comissão de combate mas desta vez na Guiné, embarcando no navio "NRP Diogo Gomes" integrando o Destacamento de Fuzileiros Especiais Nº 7 de 1966/1968. Aí passei por várias facetas no meu percurso, tendo participado em várias operações de combate em zonas controladas pelo PAIGC[5].

Em Junho de 1967, quando me encontrava emboscado com o meu Grupo de Combate algures a Norte do rio Cacheu, ao amanhecer entrámos em contacto de fogo cruzado com o IN (PAIGC), tendo eu durante o combate sido atingido com um tiro no pé direito, tendo ficado imobilizado acabando por ser evacuado de helicóptero para o hospital de Bissau[6].

Em Julho fui evacuado para o Hospital da Marinha em Lisboa onde fui operado por duas vezes. Ainda em convalescença no Hospital, fui convocado para estar presente nas cerimónias do dia 10 de Junho de 1968 (dia de "Camões e da Raça") no Terreiro do Paço, para receber a condecoração da medalha de "Serviços Distintos com Palma".

Terminada a convalescença no hospital, regressei à Unidade do Serviço, tendo passado à reforma extraordinária por incapaz ao serviço do activo em Maio de 1971, passando mais tarde ao estatuto de Deficiente das Forças Armadas.

Depois de ter saído da Marinha, como o dinheiro que recebia não era muito, fui empregar-me na Lisnave[7] onde permaneci cerca de 29 anos. Aí frequentei o curso de soldador no qual trabalhei durante 6 anos, e os outros 23 trabalhei como informático no Serviço de Pessoal.

Hoje com 72 anos de idade, estou na situação de Reformado como Deficiente das Forças Armadas, no posto de Sargento-Mor Fuzileiro Especial.

É este o resumo de “um pedaço da minha vida”.

José Moreira Alves

Ex-aluno da Fragata D. Fernando II e Glória

(nº182 - 1955-1956)

13 de Janeiro de 2012

[1] Salário militar.
[2] Actual cidade de Maputo (Moçambique).

[3] Mamífero ruminante da família dos bovídeos, mais conhecido por búfalo-africano.

[4] União Popular de Angola (UPA) Grupo de guerrilheiros que combatiam em Angola contra o exército português.
[5] Partido Africano para a Independência da Guiné e Cabo Verde (PAIGC) Grupo de guerrilheiros que combatiam na Guiné contra o exército português.
[6] Capital da Guiné no período colonial.
[7] Estaleiro Naval situado na cidade de Almada, actualmente desactivado.

"A nossa tripulação sofreu uma baixa"

2011-12-30T17:49:00.000-08:00

António Grifo (também na foto em destaque) na companhia de ex-fragatas na "Assada de peixe" realizada em Lagos no dia 27 de Agosto de 2011.

António Grifo (ao centro) com 12 anos de idade, na companhia do "Alcantarilha" e do "Alfaçe".

O nosso adeus ao companheiro “Grifo”

Há coisas que não estão na nossa vontade em determinar a nossa presença entre aqueles que mais queremos, ou perpetuar a amizade que nutrimos para com os nossos amigos que caminharam por trajectos sinuosos de uma vida um pouco conturbada. A vida por vezes prega-nos inesperadamente uma partida para a qual não estamos preparados, ao ponto de nos roubar os momentos de felicidade que pensávamos viver eternamente, embora também não tivéssemos, tendo em conta as circunstâncias da vida, os cuidados em a preservar.
O nosso companheiro “Grifo”, de figura um pouco franzina mas aparentando gozar de uma felicidade transbordante, foi mais um de entre tantos os que não conseguiram transpor “aquela curva da vida”, que decide aquilo que dizem ser o nosso destino.
A vida do nosso companheiro “Grifo” foi sempre desde muito cedo muito atribulada, a partir do momento que, com apenas 13 anos de idade conseguiu transpor uma vigia e esconder-se dentro do batelão que abastecia a Fragata D. Fernando II e Glória de água e fugir daquela velha Nau, por temer represálias de um dos sargentos por lhe ter atirado à cabeça uma barra de ferro.
Desde esse dia, ninguém mais soube do paradeiro do “Grifo” dado que nunca mais regressou à instituição, sabendo-se mais tarde que foi parar a Moçambique onde se empregou nos Caminhos de Ferro de Moçambique, inicialmente como fogueiro e mais tarde como maquinista, não deixando no entanto de em ambas as profissões e durante alguns anos, de encardir os seus pulmões com a fumarada negra e espessa do carvão queimado que servia de força motriz àquelas antiquíssimas locomotivas.
Depois de alguns anos em África e de regresso a Portugal, empregou-se numa pedreira, empresa de corte e tratamento de mármores (onde trabalhava sem qualquer equipamento de protecção) o que também não era nada saudável e em nada veio a contribuir para restabelecer e regenerar o seu sistema respiratório, de onde mais tarde veio a sofrer as suas consequências.
Isto tudo para vos dizer que o nosso companheiro António Marques Santos Grifo (“Grifo”) de 66 anos de idade, nascido em 8 de Fevereiro de 1945, ex-aluno da Fragata D. Fernando II e Glória com o número 244, tendo entrado em 1955 e saído em 1959, natural de Mexilhoeira Grande, Lagos (Portimão), ex-combatente na Guerra Colonial, faleceu no passado dia 29 de Dezembro de 2011, vítima de repentina doença pulmonar.
A última vez que estive com ele foi no verão deste ano, tendo sido ele o organizador da “Assada de Peixe” no dia 27 de Agosto em Lagos, que serviu de pretexto para que os ex-fragatas residentes na zona do Algarve se encontrassem em breves momentos de convívio, onde também o saudoso “Grifo” teve a amabilidade de oferecer à minha filha Mafalda uma colecção de búzios do mar, que a mesma disse, ao saber do seu falecimento, ir continuar a preservar como prova da sua singela gratidão.
Para quem não teve conhecimento, o funeral do nosso companheiro “Grifo” realizou-se na passada Sexta-feira, dia 30 de Dezembro pelas 17,30 horas, tendo o seu corpo sido transportado para o cemitério de Lagos.
A todos os seus familiares e amigos e em nome de todos os ex-alunos da Fragata D. Fernando II e Glória, “Cesto da Gávea” envia os seus sentidos pesamos, e esteja ele onde estiver aqui fica o nosso abraço solidário.

Carlos Vardasca
(Braz, ex-aluno nº 14. 1963-1968)
30 de Dezembro de 2011

Uma noite na aldeia (conto)

2011-12-21T07:17:00.000-08:00

Já se previa um inverno rigoroso. O manto de neve que cobria todo o distrito de Chaves há muito que também branqueava os campos em redor da aldeia de Moure, o que era sempre motivo de preocupação para os seus habitantes.

Os pastos rareavam. As cabras que era hábito a Gracinda[1] levar para o pastoreio já raramente saíam do estábulo, e o telhado coberto de neve já não fumegava pelos intervalos das placas de ardósia mas apenas pela velha chaminé, onde o odor daquela sopa gordurosa juntava à mesma mesa a frágil adolescência de Gracinda e os restos de saudade que consumiam a mãe, que ainda chorava a ausência do marido em parte incerta, e a angústia de quem mal tinha forma nem como gerir os parcos dinheiros que moldavam a sua pobreza.

Bastante agasalhada, acabada de chegar do forno comunitário da aldeia onde fora buscar o pão amassado pela Ana dos Currais, fascinada por tanta iluminação e depois de transpor o arvoredo que circundava a casa de quem, sendo médico em Lisboa apenas ali vinha ficar em épocas festivas, Gracinda abeirou-se de uma das janelas e ali ficou estupefacta, contemplando maravilhada a enorme árvore de natal e um amontoado de papéis de embrulho já rasgados que se espalhavam por toda a sala, depois de terem envolvido o que era agora o fascínio das crianças daquela numerosa e abastada família.

Já passava da meia-noite e a Gracinda antes de regressar a casa ainda foi dar de comer ao gado, acariciar uma das cabras que estava prestes a ter cria e espalhar algum feno pelo chão do estábulo para o tornar ainda mais confortável para os animais, tendo tempo ainda de passar pela casa da vizinha Cordoeira, certificando-se se o lume da lareira estava apagado, aconchegar-lhe os cobertores ao corpo e fazer-lhe um pouco da companhia que à muito se viu privada desde que o marido, operário da construção civil, falecera de forma trágica num acidente de trabalho num dos bairros de Paris.

Sozinha com a mãe, no meio de quatro paredes iluminadas por uma candeia de azeite que projectava as suas sombras na rudez das pedras de granito, Gracinda olhava inerte para a lareira e para o caldeiro de onde fumegava o mesmo odor que há muito lhe dava o sustento.

Enquanto a mãe Florinda[2] ainda esbracejava num alguidar para amassar o resto da massa dos cuscurões, Gracinda, de olhos abrilhantados pelo lume da lareira, lembrava a enorme árvore de natal da casa do médico que não lhe cabia dentro do casebre, imaginando-se criança e a brincar com os brinquedos que não vira mas que idealizava bonitos, a avaliar pela beleza dos papeis de embrulho que agora jaziam amarrotados num dos caixote do lixo.

Atenta que estava aos sons que viessem do outro lado das paredes da casa, ao menor sinal que lhe soou Gracinda correu apressada para o estábulo onde se iniciara o parto de mais um caprino, ajudando ao seu nascimento, aligeirando as dificuldades da velha cabra que soltava bramidos de dor.

Exausta, e depois de ter avisado a mãe que iria ficar no estábulo nessa noite para vigiar o animal que acabara de nascer, Gracinda, sentindo-se frágil mas inundada de felicidade, enroscou-se numa velha manta e aconchegou-se junto do pequeno cabrito de quem grande parte da noite não desviou o olhar, acariciando-o com a mesma ternura como se fora um brinquedo que nunca recebera, acabando por adormecer enquanto recordava todos momentos em que nunca tivera tempo para brincar.

No dia seguinte e de regresso ao trabalho do campo na companhia da mãe, Gracinda mais uma vez acabou por verificar que afinal tudo estava tal e qual como dantes, apesar do pároco da aldeia anunciar todos os anos que o mundo iria mudar “com o nascimento do menino”.

Carlos Vardasca

21 de Dezembro de 2011

In: “Tempos Inquietos 2”, páginas 63, 64. 21 de Dezembro de 2008.

[1] Gracinda da Conceição Correia Braz Vardasca (minha mãe).

[2] Florinda Correia (minha avó materna)

Um tesouro perdido em Cacilhas (Artigo do jornal "A BOLA" de 30 de Outubro de 2011)

2011-11-25T13:17:00.000-08:00

Durante o século XIX, a fragata D. Fernando II e Glória percorreu as águas dos oceanos Atlântico e Índico. Foi a última nau portuguesa da carreira da Índia e o derradeiro vestígio do império português naquele país. Hoje, dois séculos depois, é um museu e descansa em Cacilhas. Milhares de pessoas passam ali todos os dias. Mas poucos reparam nela.
Para assinalar o 196.º aniversário do nascimento do rei D. Fernando II, a Marinha Portuguesa abriu ontem as portas da embarcação. O alemão Fernando de Sax Coburgo tornou-se rei de Portugal a partir de 1836 quando casou com a rainha D. Maria II, cujo nome próprio era Maria da Glória. Construída em 1843, em Damão, na Índia, a fragata – nome dado a um navio com capacidade de guerra - foi baptizada em homenagem ao casal real.
«Durante 33 anos, o navio fez a ligação entre Portugal e a Índia, além de comissões em Angola e Moçambique. Cada viagem à Índia durava quatro meses», explica Rocha e Abreu, capitão de mar-e-guerra e comandante da D. Fernando II e Glória desde 2007. A nau (só navegava à vela) percorreu mais de cem mil milhas náuticas, o equivalente a cinco voltas ao Mundo.

Da destruição à restauração
Em 1889, passou a servir como Escola de Artilharia Naval e cumpriu um papel de ensino até 1963. Até que ficou quase destruída.
«Uma soldadura mal feita provocou um incêndio enorme. O navio ardeu e ficou encalhado no rio Tejo até 1992», conta Rocha e Abreu.
O Arsenal do Alfeite e os estaleiros Rio-Marine de Aveiro demoraram cinco anos a reconstruir a embarcação. Custou 12 milhões de euros e a D. Fernando II e Glória regressou aos mares como museu na Expo 98. Foi restaurada tal como foi construída, apenas com velas e sem motor auxiliar. Só navega a reboque.
«Colocar-lhe um motor auxiliar seria desvirtuar o navio. Até seria possível navegar só com as velas, mas era preciso uma guarnição de 150 homens», explica o comandante.
A partir de 2008, a D. Fernando II e Glória passou a estar em Cacilhas, junto ao terminal fluvial. Milhares de pessoas passam ali todos os dias rumo a Lisboa, mas poucas reparam numa embarcação de 86 metros de fora a fora. O último vestígio do império português na Índia.
«Seria impossível ter este navio a ocupar uma doca seca em Lisboa durante tanto tempo. Estas docas estavam inutilizadas e a Marinha assinou um protocolo com a Câmara Municipal de Almada. A autarquia está satisfeita em ter este pólo cultural no concelho», salienta Rocha e Abreu. O comandante recusa a ideia da pouca visibilidade da fragata em Cacilhas.
«A maioria das pessoas repara no navio e, ao fim de algum tempo, a curiosidade leva-as a visitar a D. Fernando II e Glória. E os restaurantes da zona beneficiam com isso», sublinha Rocha e Abreu.

Um sábado diferente
Com as portas abertas – a visita custa três euros – o museu recebeu dezenas de visitantes este sábado de manhã. Além de comandante, Rocha e Abreu é relações públicas, guia e historiador do navio.
Ontem, liderou as visitas guiadas pelo convés e bateria da fragata. Ao todo, a fragata tem 44 canhões, 22 em cima e outros tantos em baixo. Cada canhão pesa 1700 quilos e eram precisos oito homens para cada um. A D. Fernando II e Glória pesa 1849 toneladas. Só para fazer a suspensão da âncora eram precisos 82 homens...
Rocha e Abreu mostrou tudo. Os aposentos do comandante, a messe dos oficiais, o paiol da pólvora, a ‘burra’ - nome dado ao cofre do comandante onde era guardado todo o dinheiro -, a enfermaria e a roda do leme, feita de teca, uma madeira utilizada na Índia. Para manobrar a roda do leme eram precisos quatro homens. Para colorir o navio, foram colocados alguns manequins de cera, com roupas iguais às do século XIX.
«Às vezes estou no meu gabinete e os visitantes confundem-me com os bonecos de cera. Quando me mexo assustam-se. Até já faço de propósito», sorri o comandante da D. Fernando II e Glória.

Por Rui Miguel Melo

Foto de Luís Neves/ASF
Jornal “A BOLA”
30 de Outubro de 2011

"Três dedos de conversa à volta do ensopado de borrego"

2011-11-20T06:13:00.000-08:00

Conforme o combinado, lá nos encontrámos na Associação de Fuzileiros do Barreiro, para mais uns momentos de convívio e de confraternização.

Vieram de Lisboa o Augusto (Torta), Joaquim (Anão), Joel (15) e o João Coelho (295, que anda embarcado no navio “Noruega”), tendo-se encontrado na Estação Sul Sudoeste (junto ao Terreiro do Paço) onde apanharam o barco rumo ao Barreiro.

Da margem esquerda do Tejo deram à costa o Braz (14), José Alves (Gorila) e a esposa, o Artur Marques e o António Pereira que também se fez acompanhar pela sua companheira.

Como todos os encontros entre ex-Fragatas e velhos amigos, foram momentos muito saudáveis, onde o recordar de pequenos episódios da nossa vivência é sempre motivo de satisfação.

Seria interessante que estes encontros esporádicos fossem uma prática a cultivar, principalmente em localidades onde residem muito próximo uns dos outros um número razoável de ex-alunos, como é o caso do Algarve, pois seria uma óptima e excelente forma de se encontrarem com alguma regularidade.

Voltando de novo à Associação de Fuzileiros (cuja decoração se assemelha ao interior de um navio), lá fomos travando “três dedos de conversa à volta do ensopado de borrego” que estava muito saboroso, mas também de umas costeletas, pois o Joaquim parecia já vir do Bombarral enjoado do “borregum”.

Foram momentos bem passados e que se prometem repetir numa outra altura, e quando a disponibilidade de cada um o permitir.

Na próxima Sexta-feira (última do mês) lá vamos de novo à tasca do “Cid” para o nosso encontro mensal, onde cada vez mais vão aparecendo ex-alunos (que ali se juntam aos ex-funcionários da SNAB em fraterna confraternização) tendo já sido sugerido ao seu proprietário (em jeito de brincadeira) que faça obras de ampliação porque senão os clientes “mudam de poiso”.

Carlos Vardasca
(Braz, ex-aluno nº 14

Pedido de colaboração

2011-11-07T09:50:00.000-08:00

Caros ex-alunos da Fragata D. Fernando II e Glória

Venho por esta forma pedir a vossa colaboração para um assunto que passo a descrever.

Fui contactado pelo Sr. Américo José Vidigal Alves, Subtenente do Serviço Técnico – Ramo de Hidrografia, a prestar serviço no navio Hidro-Oceanográfico N.R.P. D. Carlos I, e neste momento a estudar na Universidade de Lisboa no Mestrado em História Marítima na Faculdade de Letras (em parceria com a Escola Naval) onde o mesmo solicita a nossa colaboração para a sua tese de Mestrado, intitulada “Assistência, Educação e Trabalho no Estado Novo ― O Caso da Obra Social da Fragata D. Fernando II e Glória”.

Tendo em conta o exposto, e porque o assunto também se reveste da máxima importância para todos nós, e nos deve encher de orgulho haver alguém que dedique a sua tese de mestrado a um tema que muito particularmente nos diz respeito, apelo a que, dentro das possibilidades de cada um de nós, que colaboremos com este “Filho da Escola” na elaboração deste seu estudo, de extrema importância, não só para dignificar e dar mais visibilidade à Obra Social de que todos nós fizemos parte, mas também para a sua própria realização pessoal e profissional.

A forma de colaborarmos é simples, e resume-se apenas ao preenchimento de um pequeno questionário que já vos foi enviado, onde podemos responder de uma forma bastante acessível às variadíssimas perguntas que ali são colocadas, que são fundamentais para a realização do trabalho que aquele nosso amigo pretende apresentar.

Na eventualidade de aceitarem colaborar com este “Filho da Escola” e depois de o questionário estar devidamente preenchido, devem enviá-lo para o seguinte endereço: vidigalves@gmail.com até ao final do presente mês de Novembro, para que o mesmo possa iniciar a elaboração do seu trabalho de investigação.

Mais informo que, na eventualidade de surgirem algumas dúvidas no preenchimento do questionário, podem contactar directamente com o autor do trabalho para:

Américo José Vidigal Alves: Telefone: 309848943 ou telemóvel: 962554185, que vos prestará todos os esclarecimentos necessários.

Sem outro assunto de momento

Um abraço para todos

Alhos Vedros, 07 de Novembro de 2011

Carlos Alberto Correia Braz Vardasca
(Braz, ex-aluno nº 14 da Fragata D. Fernando II e Glória)

Uma ausência no mínimo "insólita"

2011-10-29T10:17:00.000-07:00

In: "Revista da Armada" nº 456 ano XLI. Setembro/Outubro de 2011, página 28.

Conforme notícia vinda na “Revista da Armada” (nº 456, ano XLI. Setembro/Outubro de 2011), celebrou-se a bordo da Fragata D. Fernando II e Glória no passado dia 29 de Maio uma missa de sufrágio para assinalar o terceiro ano do falecimento do Almirante António Andrade e Silva.

Devido ao prestígio granjeado por aquele Almirante pela iniciativa que liderou na reconstrução da Fragata D. Fernando II e Glória, esta cerimónia reveste-se de extrema justeza tendo em conta a sua contribuição para a preservação daquela que foi a “última nau da carreira das Índias”, onde nós ex-alunos tivemos o privilégio de fazer dela “o nosso refúgio” até ao dia do incêndio que a consumiu em 03 de Abril de 1963, tornando-nos “seus órfãos”.

Esta cerimónia, pela importância de que se revestia, penso que a ausência dos ex-alunos da Fragata D. Fernando II e Glória foi uma ausência no mínimo “insólita”, uma vez que estes estão intimamente ligados à sua história e dela não devem ser separados por uma questão de afectividade e de rigor histórico.

Para além das individualidades presentes e dos familiares do Almirante Andrade e Silva, é de reconhecer que, se os ex-alunos daquela instituição (actualmente organizados numa Associação) tivessem sido convidados para estarem presentes, decerto que a sua representação contribuiria par dar à cerimónia (para além da importância e da solenidade de que a mesma se revestiu) um maior significado um pouco mais abrangente, mais que não fosse que a sua presença fosse uma forma de agradecimento por aquele oficial ter contribuído para manter bem viva a “velha Nau” agora renascida das cinzas, o que tem contribuído para solidificar a nossa solidariedade ainda hoje presente, com a realização anual dos Encontros Nacionais dos Antigos Alunos da Fragata D. Fernando II e Glória.

Aqui fica o apelo a quem de direito. Sempre que se realizem cerimónias oficiais a bordo da Fragata D. Fernando II e Glória e que as mesmas se relacionem com a história daquela “Velha Nau”, nós ex-alunos ficar-vos-íamos imensamente agradecidos (não sendo nenhuma obrigação, claro) que se lembrassem de nós, dado que hoje e apesar da nossa “longa juventude”, ainda nos sentimos intimamente gratos por estarmos ligados à sua história, pois foi através dela que adquirimos as “ferramentas” com que construímos o nosso futuro e nos fizemos os homens que somos.

Carlos Vardasca
(Braz, ex-aluno nº 14 – 1963-1968)

Henrique Tenreiro, o "benemérito" do regime

2011-10-21T04:02:00.000-07:00

A actividade pesqueira nas águas revoltas e gélidas dos mares da Terra Nova e Gronelândia era muito dura, dureza essa que não era repartida de igual modo por toda a tripulação das frotas que ali operavam, existindo, no caso dos navios portugueses, privilégios tão diferenciados que se assemelhavam (com as devidas diferenças, claro!) à vida faustosa da minoria dos membros da corte na época medieval em relação aos da maioria dos membros da plebe, condições de vida e de trabalho que foram substancialmente alteradas com a revolução burguesa do 25 de Abril de 1974.

Nos vários navios que interviam naquela “arte”, embarcaram também vários ex-alunos da Fragata D. Fernando II e Glória nas mais diversas actividades e profissões, e são eles e outros seus companheiros de campanha, que testemunham uma realidade muitas vezes desconhecida de muitos de nós, cujo relato impressiona quem da vida sempre se pautou pela igualdade de direitos, pelo respeito e dignidade do ser humano.

Devido à vida dura que levavam, mais concretamente os pescadores da frota pesqueira do bacalhau, devido ao mau tempo e às péssimas e duríssimas condições de trabalho, esta “arte” começou a ressentir-se da afluência de nova mão-de-obra, havendo necessidade por parte dos responsáveis que mais dela beneficiavam de inverter esta situação, tendo em conta os interesses que estavam envolvidos à volta deste negócio altamente rentável mas sempre mal pago.

Precisamente com essa preocupação, enquanto decorria a Segunda Grande Guerra Mundial, surgiu a Obra Social da Fragata D. Fernando II e Glória (…) que partiu de uma ideia de a utilizar como centro ou sede de uma instituição de interesse social, por parte de individualidades tais como o Capitão-de-mar-e-Guerra Nuno Frederico de Brion, do embaixador de Portugal em Londres, Doutor Pedro Teotónio Pereira e do então Capitão-Tenente Henrique dos Santos Tenreiro[1](…), ideia essa que veio precisamente por acabar de cumprir um duplo objectivo ou seja;

― Por um lado, a sociedade da altura (que tinha um conceito de solidariedade muito retrógrado e mais vocacionado para a “caridadezinha”, sem contudo criar condições para alterar o modo de vida das pessoas mais necessitadas ― porque isso alimentava o seu ego de benemérito) lhes ficaria muito grata por a bordo daquela velha Nau se conseguir albergar (ou esconder dessa mesma sociedade) crianças carenciadas, mas, por outro, criava-se também ali uma espécie de “viveiro” de futuros pescadores, que futuramente iriam preencher a escassez de mão-de-obra com que a frota pesqueira se debatia naquela época.

Não é por acaso que nessa altura, o regime de então (com a colaboração interessada e a influência de Henrique Tenreiro e de outros armadores) faz publicar um Decreto do Lei que isenta a participação na Guerra Colonial de quem viesse a participar na pesca do bacalhau, de forma a aumentar o efectivo a bordo dos pesqueiros, apesar de quem a ele viesse aderir desconhecer a vida duríssima que iria enfrentar, geralmente jovens de famílias habituadas à vida do mar oriundos de regiões do litoral (Nazaré, Ílhavo, Póvoa do Varzim) mas também do interior, que viviam com parcos recursos e viam naquele modo de vida uma forma de melhorar a sua existência.

Com a cumplicidade das autoridades do regime que beneficiavam e dominavam todo o comércio da pesca do bacalhau (dado que alguns deles também eram proprietários de alguns desses navios) as condições de vida a bordo dos pesqueiros antes do 25 de Abril eram tão desiguais entre a tripulação, que não seria possível ao cidadão comum imaginar esta diferenciação tão desumana.

Enquanto que ao Comandante de bordo e restantes oficiais (incluindo especialidades ligadas às máquinas e outras) as refeições diárias eram compostas por sopa, prato de peixe, prato de carne e fruta, aos pescadores era servido ao almoço e jantar apenas sopa e um único prato (geralmente peixe) tendo direito numa das refeições a um prato de carne apenas às Quintas-feiras e Domingos, composto por chispe com feijão ou carne salgada conservada em barricas de madeira.

Aos camarotes dos primeiros (que exibiam alguma comodidade apesar da exiguidade do espaço) eram fornecidos pela Companhia Armadora os colchões, enquanto que aos pescadores era-lhes exigido que o trouxessem de casa, se quisessem ter as comodidades no fundo dos porões onde dormiam amontoados, convivendo de braço dado com a insalubridade.

Na hora da faina e do puxar as redes para bordo, com a ondulação forte, com temperaturas que rondavam os 15 e 25 graus negativos, com ventos frios a flagelar o navio e a soprar-lhes na face por vezes gretada, protegida por uma barba espessa coberta de gelo e o corpo protegido por fatos de oleado que também tinham que trazer de casa, era impressionante ver como esta tarefa era feita de forma tão rudimentar pelos pescadores (por vezes sob o efeito do bagaço simples que lhes era distribuído sob o pretexto de aquecerem o corpo) e sem o mínimo de condições de trabalho e de segurança.

Por lhes serem fornecidas luvas de lã que se desfaziam em pouco tempo devido à agressividade do tempo e à dureza da faina de puxar as redes para bordo, com as mãos geladas do frio que lhes congelava os movimentos, muitos pescadores eram obrigados a improvisar luvas um pouco rudimentares de pedaços de couro que faziam parte do aparelho de pesca, protegendo-se desta forma das farpas dos cabos de aço que sobressaiam daquele aparelho, que muitas das vezes lhes provocavam ferimentos profundos nas mãos impossibilitando-os de participar na faina seguinte, isto tudo a troco de um salário mísero que não era proporcional à extrema dureza do trabalho que efectuavam.

É claro que a tudo isto não foi alheio o regime do Estado Novo nem todos aqueles “que se alimentavam da mesma gamela” (onde se inclui o Almirante Henrique Tenreiro e outros que também enriqueceram com a epopeia das pescas) e que viveram sempre à sombra dos privilégios que o regime lhes concedia, mas que ao mesmo tempo ostentavam uma pose de beneméritos, quando no fundo se aproveitaram da extrema pobreza e das necessidades dos mais carenciados para fazerem deles os “eternamente agradecidos” enquanto eles se auto intitulavam os “historicamente benfeitores”.

Por muito que alguém (involuntariamente) se possa sentir agradecido pelos benefícios que possivelmente retirou da situação vivida antes do 25 de Abril e da convivência que lhe foi proporcionada por ter privado com algumas das personagens do Estado Novo, eu considero que a história deve ser uma descrição isenta dos acontecimentos vividos e sem qualquer adulteração dos mesmos.

Por conseguinte considero, por uma questão de honestidade intelectual e de rigor histórico, que os factos não devem ser alterados ou, por esta via, se tente reabilitar a imagem de quem quer que seja, porque isso seria adulterar uma realidade inquestionável e universalmente comprovada pelos acontecimentos, que não pode ser escamoteada por meros sentimentos saudosistas.

Não sendo o único (como por vezes se quer fazer querer) o Almirante Henrique Tenreiro pode ter sido (motivado pelas intenções economicistas da altura e já descritas) um dos obreiros da Obra Social da Fragata D. Fernando II e Glória e, através desta instituição, as crianças que lá foram internadas terem sido beneficiadas por lhes ter sido proporcionado a utilização das “ferramentas” com que construíram o seu futuro.

Mas isto não quer dizer que (por esse facto) se “apague a história”, isentando aquele Almirante e outras personalidades das suas responsabilidades e do colaboracionismo com o regime repressivo do Estado Novo, assim como da sua cumplicidade com as condições impostas e tremendamente degradantes em que viveram milhares de pescadores e outros profissionais que participaram na pesca do bacalhau, que perderam a sua juventude navegando meses a fio longe dos seus familiares nos mares tumultuosos e frios da Noruega, Terra Nova e da Gronelândia, onde, suportando condições de trabalho e de sobrevivência duríssimas debaixo de tempestades medonhas, com a morte diariamente a “inundar-lhes o convés ou a espreitar pelas vigias”, amargamente aí procuraram melhores condições de vida e o sustento dos seus familiares.

Carlos Vardasca

(Braz, ex-aluno nº 14 – 1963-1968)
21 de Outubro de 2011

Foto: Pescadores portugueses da Pesca do Bacalhau.

[1] In “D. Fernando II e Glória. A Fragata que renasceu das cinzas”, página 159, de António Emílio Ferraz Sacchetti. Edição dos CTT, Correios de Portugal 1998.

Sobre a Obra Social da Fragata D. Fernando II e Glória

2011-10-20T08:06:00.000-07:00

Após a publicação no “Cesto da Gávea” das providências desenvolvidas pelo Sr. Almirante Andrade e Silva, quanto à reconstrução da Fragata D. Fernando II e Glória, através do apelo aos mecenas, a fim de angariar verbas que viabilizassem a reconstrução da velha Nau da última viagem à Índia Portuguesa, venho também relembrar o seguinte.

Esta velha Nau foi vítima de um trágico incêndio no dia 3 de Abril de 1963, deixando-a quase totalmente destruída.

À data do incêndio, funcionava na referida Nau a Obra Social da Fragata D. Fernando. Assim, ficou durante 25 anos (1963 a 1998) colocada no “Mar da Palha” sofrendo as agruras do tempo, que teimava passar, sem qualquer conservação e manutenção.

Como ex-aluno da Fragata D. Fernando II e Glória, e informado como a Obra nasceu; do financiamento necessário e realizado para o exercício da mesma (que na altura albergava aproximadamente 150 alunos, tendo o número diminuído já nas instalações em Setúbal dado o exíguo espaço nas instalações da Capitania do Porto de Setúbal) compete-me esclarecer o seguinte:

Desta forma, sinto-me no dever de transmitir esta informação aos ex-alunos da Fragata, que esta Obra Social, criada no ano de 1940, e instalada na referida Nau, foi um projecto desenvolvido e executado pelo Sr. Almirante Henrique Tenreiro e instituições dele dependentes.

Assim se faça jus a esta informação, que só a mim cabe a responsabilidade da mesma, dada a politização feita em torno deste Oficial da Armada Portuguesa.

Texto enviado por
Joel Costa Inácio*
Ex-aluno nº 15 (1963-1964)

*Ex- aluno da Fragata D. Fernando II e Glória/Obra Social da Fragata D. Fernando, que privou com o Sr. Almirante Henrique Tenreiro de 1965 a 1974 e ex-funcionário do Grémio dos Armadores de Navios da Pesca do Bacalhau.
Foto: Contra-Almirante Henrique Ernesto Serra dos Santos Tenreiro.

Um exemplo de vida

2011-10-19T10:47:00.000-07:00

Manuel João Carvalho Barrocas, foi um antigo aluno da Fragata D. Fernando II e Glória com o número 159, tendo entrado para aquela instituição no ano de 1955 e saído em 1957, onde ingressou na Marinha Mercante e embarcado nos navios portugueses “Timor”,“Funchal” e “Angra do Heroísmo”, mas também no navio francês “Charles Tellier” que transportava emigrantes portugueses para o Brasil, e nos navios ingleses “Aragon” e “Fairskay”, este último onde deu a volta ao mundo transportando emigrantes ingleses para a Austrália e Nova Zelândia.

Mais tarde, para além de outras funções que desempenhou ao logo da sua vida de trabalho, veio a desempenhar as funções de desenhador industrial na Sorefame.

Da sua alcunha “O Pachachinha”, apenas se lembra que o passaram a chamar assim porque quando entrou para a Fragata a farda que lhe deram já tinha inscrito aquele adjectivo no peito, possivelmente de um antigo aluno a quem lhe atribuíram aquela alcunha, e que o Barrocas veio a “herdar” sem nunca saber de quem se tratava.

Apesar de a sua juventude contar hoje com os seus setenta anos de idade e de por vezes andar de “braço dado” com alguns problemas de saúde, o Barrocas continua a manter uma actividade bastante intensa mas deveras dignificante, tendo em conta as várias áreas em que intervêm, dando um pouco de si em prol dos outros sem nada pedir em troca.

Como ele costuma dizer; ― “A vida tem de ter solidariedade senão não tem sentido”, ao mesmo que tempo que se lamenta dizendo:

― Por aqui nestas aldeias do interior tudo vai mal. As pessoas continuam com os mesmos problemas que ninguém resolve. As pessoas continuam a ter que ir ao médico às cinco da manhã, atravessando pinhais e caminhar cerca de cinco quilómetros ― Continuando:

― O desemprego está a atirar muita gente para a porta dos cafés e já começa a haver assaltos nas vilas aqui próximas.

Com base num longo texto que me enviou, onde descreve o seu percurso de vida, e que se torna impossível aqui reproduzir, ficando-se apenas com um pequeno resumo do mesmo, e tendo como pano de fundo esta sua preocupação que é constante, o Barrocas, segundo a sua experiência de vida, lá vai abdicando do seu próprio tempo para se dedicar aos outros, pois de outra forma a sua vida não teria sentido.

Desde o trabalho voluntário que presta (na companhia da sua esposa) aos idosos sem família na aldeia de Serrazes onde habita, prestando-lhes apoio social, minimizando as suas dificuldades de mobilidade; à Associação de Solidariedade Social de Santa Cruz da Trapa (ARCA) de que fez parte da sua direcção, onde participava na distribuição de bens alimentares e de roupas aos mais necessitados.

Ao gosto que tem em preservar as tradições e os costumes com a colecção de peças de artesanato que fazem parte do passado rural; pela sua preocupação pela preservação da memória colectiva, ora como correspondente dos jornais “Gazeta da Beira” (São Pedro do Sul) e do “Notícias de Lafões”, com a elaboração de artigos de opinião editados na imprensa local, passando pela actividade cultural e musical que exerce, tocando viola num Grupo de idosos de Santa Cruz e no Rancho Folclórico da sua terra.

Existem vários exemplos no nosso país de pessoas que do seu trabalho voluntário tentam minimizar o sofrimento dos outros mas, neste caso particular, o nosso companheiro Barrocas merece da nossa parte toda a admiração, não só por ter sido ex-aluno da Fragata D. Fernando II e Glória do qual muito se orgulha, mas principalmente por ter dedicado parte da sua vida ao apoio dos mais necessitados, apoio esse que vai mantendo apesar da sua jovem idade.

É de facto de louvar quem do seu tempo ainda lhes sobra outro tanto em favor dos outros e, por esse facto, em nome de todos nós, aqui fica esta singela e justa homenagem a este nosso companheiro (e a todos aqueles que se dedicam a estas causas nobres) que vai mantendo bem alto, com a lucidez humanista que o caracteriza, os valores da solidariedade social.

É de facto um exemplo de vida, e é com bastante satisfação e orgulho que registamos aqui a dedicação de um ex-aluno da Fragata D. Fernando II e Glória em prol dos que mais necessitam.

Bem-haja amigo Barrocas. Ainda bem que ainda existem pessoas assim.

Carlos Vardasca

(Braz, Ex-Aluno nº 14)

19 de Outubro de 2011

Foto 1: O Manuel João Carvalho Barrocas (de panamá branco) a bordo da Fragata D. Fernando II e Glória, no dia 02 de Abril de 2010, a quando da realização do IV Encontro Nacional dos Antigos Alunos daquela instituição. Em destaque, uma foto sua quando era aluno.

Foto 2: Aspecto de uma parede da sua casa, onde se denota a preocupação do Barrocas na reclha e preservação de utensílios relacionados com a actividade rural e outros ofícios.

Um pouco de história sobre a Fragata D. Fernando II e Glória (1)

2011-10-12T05:38:00.000-07:00

(…) No dia 13 de Junho de 1832 foi lançada à carreira, nos estaleiros de Damão, a Fragata D. Fernando II e Glória. Realizou a sua última viagem em 1878. A época da Fragata D. Fernando II e Glória foi uma época de plenos acontecimentos e de alterações políticas importantes, quer de âmbito nacional, quer internacional (…)

(…) As lutas liberais, iniciadas em 1826, pouco antes da construção do navio e que se prolongaram até à assinatura do Acto Adicional (5 de Julho de 1852). Um mês depois a Fragata D. Fernando II e Glória iniciou a sua actividade operacional, a partir de Lisboa (…) Página 23

(…) Mas a instabilidade política em Portugal continuava e a construção da fragata em Damão arrastava-se, em consequência dessa perturbação política e das dificuldades financeiras que daí resultavam (…) Página 29

(…) Em 1843, quando o governador da Índia, Francisco Xavier da Silva Pereira, 1º Conde da Antas, se preparava para entregar o cargo e regressar a Lisboa, deixou tudo encaminhado para que se pudesse rapidamente concluir a construção da Fragata D. Fernando II e Glória. Assim se fez. A Fragata D. Fernando II e Glória foi lançada à água em 22 de Outubro de 1843, seguiu para Goa onde aparelhou e armou, e de onde largou em 2 de Fevereiro de 1845, chegando a Lisboa em 4 de Julho (…) Página 33

(…) Logo no mês seguinte, em 26 de Agosto, a Fragata D. Fernando II e Glória navegou para a ilha da Madeira como navio-chefe de uma pequena frota naval que tinha a honrosa missão de conduzir a princesa Maria Amélia que, acompanhada por sua mãe, a imperatriz do Brasil e Duquesa de Bragança, naquela ilha ia procurar e tratamento para a sua debilitada saúde. Foi assim que a fragata iniciou a sua vida de unidade operacional da Armada (…) Página 34.

In: “D. Fernando II e Glória. A Fragata que renasceu das cinzas”. De António Emílio Ferraz Sacchetti. Edição dos CTT de Portugal, 1998.

Foto: Batalha do Cabo de S. Vicente entre Absolutistas e Liberais, em 5 de Julho de 1833.

Última batalha do século, travada um ano depois de a Fragata D. Fernando II e Glória ter sido lançada à carreira. Quadro de Morel, 1842.

"David Melgueiro"

2011-10-05T12:25:00.000-07:00

Visita efectuada a bordo do "David Melgueiro" em 1951, pelo então presidente da República General Craveiro Lopes, ministro da marinha Almirante Américo Tomáz, presidente da CRCB Engenheiro Higino Queiroz e pelo delegado do governo junto do GANPB Comandante Henrique Tenreiro.

Foto da tripulação do "David Melgueiro" que estava prestes a iniciar a sua primeira viagem, na companhia daqueles membros do Estado Novo. Cais de Alcântara, 1951

A SNAB teve a feliz ideia de homenagear os nautas de antanho ao incrustar no costado dos navios que mandou construir os nomes de Álvaro Martins Homem, João Corte Real, Pedro de Barcelos, João Álvares Fagundes, Estêvão Gomes, Fernandes Lavrador e, por último, David Melgueiro.

O livro de Duarte Leite “História dos Descobrimentos” descreve o fantástico itinerário do navegador David Melgueiro a bordo do veleiro holandês “Padre Eterno”, em 1660, com partida do Japão e passagem ao longo da Tartária, Spitzberg, Gronelândia, Escócia, Irlanda, Holanda e Portugal. Os dois volumes de Duarte Leite foram publicados em 1959 e 1962 por Edições Cosmos.

O arrastão “DAVID MELGUEIRO” foi construído nos Estaleiros T. Van Duijvedijk Scheepswerf, Holanda, e tinha as seguintes características:

Comprimento de fora a fora: 80,14 metros, tonelagem de arqueação bruta: 1.692,70: toneladas Motor principal 1.600 BHP: capacidade para carregar 30.000 quintais de bacalhau salgado verde (1800 toneladas).

O arrastão seria o maior do mundo ate então construído. Foi lançado à água em 1950 e iniciou a actividade em 1951. No ano de 1976 foi parcialmente convertido em navio congelador e, em 1979, projectou-se a transformação em totalmente congelador.

O seu primeiro Capitão foi o jovem Emílio Carlos de Sousa, que já havia dado provas do seu talento de marinheiro e pescador em navios de arrasto da pesca do alto. Saiu da SNAB para o comando de frota de arrasto, na União Sul Africana. Regressou a Lisboa para comandar nau “BARTOLOMEU DIAS” de Lisboa a Cape Town.

As fotografias evocam a visita ao “DAVID MELGUEIROI” do Presidente da República General Craveiro Lopes, Ministro da Marinha Almirante Tomás, Presidente da CRCB Eng.º Higino Queiroz, Delegado do Governo junto do GANPB Comandante Henrique Tenreiro, personalidades do Estado Novo vigente na época.

A SNAB foi representada pelos administradores Vasco de Albuquerque d’Orey e Dr. António Duarte Silva.

Armando Reis Leitão*

5 de Outubro de 2011

*Antigo Funcionário Administrativo da Sociedade Nacional de Armadores do Bacalhau (SNAB) e Administrador da empresa após o 25 de Abril

Encontro dos ex-Fragatas Joel e Augusto, ao fim de 47 anos.

2011-09-25T12:44:00.000-07:00

Amigo Augusto,

Em 47 anos muita coisa passou pelas nossas vidas. Quando vamos em busca do encontro, mesmo depois de se ter falado durante um lapso de tempo(!?) sim que são três horas após decorridos 47 anos levamos na mente uma grande expectativa e pensamos para connosco como estará este meu amigo de aspecto. Chegado ao ponto de encontro o nervosismo aumenta mas não posso demonstrar. Abraçamo-nos ― Hei... pá! Estás porreiro? ― Estamos mais velhos. Pois é. ― Fiquei mais gordo, não tanto, mas tu continuas mais alto. Enfim! são um conjunto de observações ditas de maneira frontal e vividas com bastante intensidade, pois que voltamos à nossa meninice. O tempo começa a passar e já em casa do Augusto surge outro conjunto de emoções tudo para se querer mostrar num ápice; casa, filhos, netos, esposa e fotos... olha estás a ver tenho aqui a Fragata e olha também tenho o David Melgueiro. Hei, pá foi neste barco que organizei a minha vida. Deu para ganhar uns dinheiros e percorrer a minha carreira até ao topo. Sabes teve de haver muita organização e vontade de aprender... sabes isso não me faltava, esta conversa já "no porão ó melhor dizendo na casa das máquinas". Nesta cave da casa onde estão guardados muitos anos de labuta e por força do ofício mais não parece efectivamente do que uma "casa das máquinas" mas já com um certo requinte muito fresca, sofás, máquina de café garrafeira e utensílios de origem que servem de recordação ao desempenhos da função, até oficina para moldar peças há. É uma vida inteira de trabalho que serve o descanso do "Lobo-do-mar" que ajudou a seu navio a navegar muitos milhas. Agora reformado sentam-se dois homens a entrar na pré velhice a lembrarem-se dos seu tempos da Fragata. É tentar dizer em curto espaço de tempo aquilo que levou 47 anos a passar. Umas conversas bem estruturadas e outras nem por isso dado a ânsia de tudo se querer contar em tão pouco tempo.

Fiquei estarrecido com o que vi com o Augusto em terra, e sua casa na cave tem um local semelhante à "casa das máquinas". Compreendo muito bem a necessidade de um local semelhante onde passou toda uma vida. Só que agora a sua "casa das máquinas" está bem fixada em terra, que certamente serve de recordação dos tempos idos.

Augusto. Esta minha narrativa transmite fielmente o que vi e senti, porque o local magnifico assim o transmite. Estou muito orgulhoso por ti e uma certa ponta de "inveja" de não ter o meu escritório à semelhança da tua "casa das máquinas". Parabéns Augusto!

Estou empolgado em encontrar mais ex-alunos: Já vi o Braz e agora o Augusto, e ainda a "procissão está dentro da igreja".

Este meu rascunho não passa de um brotar de sentimentos vividos esta tarde, sem tão pouco ter sido corrigido e composto. Foi um lançar de emoções para o "papel" que necessita de ser corrigido e composto, mas não o faço! Fica mesmo assim, à semelhança de uma aguarela em que o pincel corre a tela sem pensar na técnica mas sim no pensamento e a emoção de quem o pinta.

Esta transcrição não passa de um pensamento transcrito para o "papel".

Claro que dei com o caminho, claro! Pois para cá tudo me pareceu mais fácil.

Obrigado Augusto, pelo prazer que me deste em estar contigo esta tarde.

Este texto levou o corrector ortográfico, nem tão pouco a correcção da sua composição. É um risco que corro, mas um risco deliberado de forma a dar expressão ao meu sentimento.

Um forte abraço do Amigo,

Joel Inácio

Ex-aluno nº 15

Finalmente encontrámos o Joel, que também quis juntar-se "à nossa Tripulação".

2011-09-08T15:27:00.000-07:00

"Marinheiros de Água Doce"

Quem ao passar na rua não ouviu esta expressão popular acima expressa? Pois é! Não íamos ao mar como qualquer marinheiro no exercício da sua actividade náutica, e como o nosso fardamento era idêntico ao de "marujo", razão pela qual a manifestação carinhosa desta expressão à nossa passagem.

Bom! Após esta pequena introdução, em jeito de brincadeira, apresento-me para quem não me conheceu na foto:

Entrei para a Fragata em 1 de Abril de 1963 (?), com 11 anos de idade - só em Julho faço anos -, foi-me atribuído o nº 15. No mesmo dia que me apresentei na Fragata constaram que me encontrava bastante doente, mandaram-me apresentar no Posto Policlínico do Corpo Santo em Lisboa. Assim, regressei a Lisboa, na vedeta da tarde, para ser observado pelo médico de serviço do Posto Clínico. Após a observação fui enviado para Liga dos Amigos dos Hospitais, onde fiquei internado.

A 3 de Abril, do mesmo ano, a Fragata D. Fernando foi vítima de um violento incêndio a bordo deixando-a quase totalmente destruída. Encontrando-me na altura do fogo internado na Liga dos Hospitais, assim não presenciei nem fui vítima daquele lamentável incidente. Quando voltei à instituição passados alguns meses, após internamento, fui apresentar-me na Capitania do Porto de Setúbal onde se encontrava a Obra Social da Fragata D. Fernando em situação provisória.

Assim, já na instituição em Setúbal aí frequentei as aulas da 4ª Classe - Instrução Primária -, e, em simultâneo, pela mão do seu instrutor cabo "Borracha", a ter aulas com o instrumento "caixa" e a fazer parte da Fanfarra da Fragata D. Fernando. A Fanfarra era muita acarinhada pela população de Setúbal e muito solicitada para as festas religiosas com grandes desfiles na Avenida Luísa Tody, que orgulho sentíamos em tocar na fanfarra e os outros alunos também orgulhosos da sua fanfarra a acompanhava no passeio junto da população que aplaudia e pedia esclarecimentos.

Sinto grande orgulho em ter sido aluno da Fragata D. Fernando II e Glória, ainda hoje!

Não pelas razões quer m levaram àquela instituição, claro! Mas isso foi um grande trauma que devastou a minha família mas que o tempo ajudou a sarar. Assim, pegando na Instrução Primária aí completei com distinção, juntamente com outro aluno e amigo de nome Alegria.

Após a conclusão da Instrução Primária fui para o MNF - Movimento Nacional Feminino, em Junho de 1963, a aguardar idade para poder estudar à noite e ingressar nas Organizações Administrativas das Pescas. Aí encontrei alunos mais velhos que trabalhavam no MNF, com direito a almoço e jantar no Refeitório da Junqueira e pernoitar na Escola de Pesca de Pedrouços, assim como alunos que iam para os Estaleiros da Parry & Son, num total de 12 alunos na época.

Em 1966, já a estudar à noite ingressei nas Organizações das Pescas no Grémio A.P. Bacalhau, tendo sido colocado no Gabinete do Delegado do Governo dos Organismos das Pescas (Sr. Almirante Henrique Tenreiro) como groome/paquete, neste local já tinham passado companheiros da Fragata dos primeiros alunos (1940).

Estudando sempre à noite na Escola Comercial Veiga Beirão e ICL - Instituto Comecial de Lisboa (hoje ISCAL) ingressei no serviço militar até 1974, como miliciano no Ministério do Exército - Direcção do Serviço de Pessoal e Gabinete de sua Excelência o Ministro do Exército, fui para este lugar pela excelente classificação obtida na especialidade - Serviço de Administração Militar (SAM).

Em 1974, fazia parte dos Quadros de Pessoal do Grémio A.P. Bacalhau, regressei ao mesmo e com a sua extinção (Organismos Corporativos) fui colocado na CRCB - Comissão Reguladora do Comércio do Bacalhau, onde me mantive até à sua extinção (1986). Após a extinção da CRCB fui convidado a assumir o cargo de responsável de abastecimento de bacalhau, peixe congelado e marisco para as Beiras e Trás-os-Montes com entreposto na cidade da Guarda, com capacidade para 300 toneladas operacionais nas CRCB, SA - Companhias Reunidas de Congelados e Bacalhau, SA (capital estatal).

Em 1990, fui convidado para ir para o GEPP - Gabinete de Estudos e Planeamento das Pescas, como técnico-superior, onde permaneci durante dois anos até pedir a passagem à reforma da Função Pública.

Em 1993, como consultor de comercialização de pescado (importação) exerci consultadoria com empresa própria a diversas empresas do ramo de pescado congelado e bacalhau.

Em 2000, por motivos de doença fui obrigado a restingir a minha actividade profissional.

Estou reformado da Função Pública, sou TOC por formação (...)

Com orgulho de ter pertencido a uma instituição - Fragata D. Fernando II e Glória/Obra Social da Fragata D. Fernando.

Envio forte abraço para todos os amigos companheiros

Joel Costa Inácio

(ex-aluno nº 15 - 1963-1964)

Foto 1 e 2: O Joel fardado a rigor, e no Jardim das Janelas Verdes (o terceiro a contar da esquerda) na companhia do Braz, "Alfaçe", "Moçambique", Paulo ("Sapateiro"), João Borrego e "Fanã". Lisboa 1966.

Crónica de umas férias ao Sul

2011-09-05T11:10:00.000-07:00

Foto1: Na foto estão o "Albufeira", "Alcantarilha", Braz, Marcelino e Grifo.

Foto 2: Foto de grupo dos ex-alunos e familiares.

Foto 3: Da esquerda para a direita: "Alcantarilha", Grifo, Braz, Quintino, "João Toureiro", josé Figueiras, Marcelino e "Albufeira".

Foto 4: "Micas" e um amigo, José Figueiras e o Quintino

Foi sempre um hábito que adquiri desde muito jovem, escrever as minhas experiências ao longo da minha existência, registando no papel memórias que foram moldando a minha personalidade, cimentando uma convivência salutar entre os mais diversos amigos que tenho o privilégio de ter de norte a sul. "Crónica de uma férias ao Sul" tem qualquer uma dessas finalidades.
Conforme o prometido, lá se realizou a assada de peixe no Bar da Lota em Lagos, no dia 27 de Agosto, que tinha como objectivo juntar os poucos ex-alunos da Fragata D. Fernando II e Glória residentes no Algarve, ou outros que ali eventualmente estivessem de férias.
Responderam à "chamada" nove ex-alunos na companhia dos seus familiares e amigos, somando na totalidade cerca de 22 pessoas.
Contando comigo, "deram à costa" o Grifo (1) (organizador do encontro) "João Toureiro" (2), "Micas" (3), "Luís Fragata" (4), "Albufeira" (5), "Portimão" (6), Quintino (7) e o "Alcantarilha" (8), este último que já não o via à cerca de 43 anos, sendo para ambos uma enorme satisfação nos termos encontrado de novo, encontro selado com um forte abraço.
O almoço decorreu em tom animado mas com algumas reclamações em relação à qualidade da confecção (que foi melhorada depois de alguns reparos) não deixando de ser mais importante a confraternização que se gerou entre todos. Durante o mesmo foram sorteados um enorme búzio (oferta do Grifo) que saíu ao Marcelino, e um CD que gravei com as fotos e os vídeos do IV Encontro Nacional dos Antigos Alunos da Fragata D. Fernando II e Glória realizado em cacilhas no dia 02 de Abril de 2011, que foi entregue ao "Micas".
Ainda não satisfeitos do repasto, alguns de nós, a convite do Marcelino (que andava felicíssimo e radiante com o nosso encontro) ainda fomos para casa dele petiscar e beber mais uns copos, tendo anoite acabado de uma forma bastante agradável para todos os nela participaram.
Não queria de deixar de salientar que durante estas minhas férias em Portimão, a forma generosa como eu e a minha família fomos recebidos pelo "Albufeira" que, mais parecendo em "cicerone da Junta de Turismo" nos levou a conhecer alguns recantos daquela cidade e das suas praias, nomeadamente o Museu de Portimão onde pudemos apreciar uma exposição da World Press Photo com as fotos premiadas do ano de 2010, levando-nos a conhecer Mexilhoeira Grande (onde fomos ter com o Grifo que tinha prometido oferecer uns búzios à minha filha Mafalda, e que aproveitou a oportunidade para nos contar a sua célebre fuga da Fragata) a Praia do Vau e da Torralta (muito mais sossegadas do que a Praia da Rocha) a Vila de Alvor onde fomos visitar um ex-aluno da Fragata mais conhecido por "Alvor" (9) (que não pode ir ao almoço pelos afazeres no seu estabelecimento).
Vistámos também na mesma vila o "Salvador" (10) que naquele momento estava a iscar o aparelho para se fazer ao mar quando o tempo estiver de feição, lamentando não poder também comparecer à "assada de peixe" por estar ocupado na faina da pesca, onde ainda tenta fazer dela o seu ganha-pão para fazer face à sua parca reforma, aproveitando-se da nossa presença para se indignar contra uma recente lei do actual governo, que impõe a todos os pescadores da sua arte o pagamento de um imposto de cento e tal Euros mensais, quer os anzóis tragam ou não peixe.
Não posso também esquecer os dias que o "Albufeira" nos levou a sua casa, onde pudemos saborear uma belíssima massa de peixe confeccionada pela Natalina sua esposa e, num outro dia, uma excelente sardinhada assada no seu terraço (que tem uma brilhante vista sobre a cidade de Portimão e o rio Arade), que terminou regada com um velho "Old Rarity" escoçês de longa data, sempre acompanhado por longas histórias sobre a sua vida passada nas águas revoltas dos vários oceanos, que aquele "velho lobo do mar" nos ia contando como se estivesse a escrever um livro sobre as suas memórias e inspiradas numa das obras de Jack London (11).
Num dos intervalos destas andanças ainda fomos (eu a Odília e a Mafalda) a Pedras D'El Rei (próximo de Tavira) a convite dos meus amigos de Alhos Vedros Edgar Cantante e sua esposa Celeste Cantante, onde saboeámos umas douradas e uns robalos escalados, seguindo todos, após o almoço, para Ayamonte (Espanha) em que os calamares e o camarão foram o "prato do dia", acompanhados pelo "cinismo mercantilista" dos empregados espanhóis do restaurante "Romero" que se limitavam apenas a receber o dinheiro, tendo todos os clientes ali presentes (na generalidade portugueses) que levar para as suas mesas os copos, pratos, guardanapos e respectivos talheres e todo o consumo que se ia fazendo, tendo eles como única preocupação arrecadar os Euros que entravam na caixa registadora.
Apesar de alguns destes insignificantes episódios que não retiraram o fascínio desta convivência, foram de facto umas férias bem diferentes, partilhadas com os amigos, o que foi para mim um privilégio e uma grande datisfação tê-las passado daquela forma.

Carlos Vardasca
(Braz, ex-aluno nº 14)

(1) António Marques Santos Grifo, ex-aluno nº 244
(2) João Eduardo Ribeiro, ex-aluno nº 308
(3) Amílcar José da Silva Ferro, ex-aluno nº 20
(4) Luís Marcelino Paulo José, ex-aluno nº 238
(5) Victor Manuel Gomes Santos, ex-aluno nº 363
(6) José Figueiras, ex-aluno nº 163
(7) José Manuel Quintino Pereira, ex-aluno nº 454
(8) António Jose Santos, ex-aluno nº 124
(9) José Manuel Santana Salvador, ex-aluno nº 108
(10) José António dos Reis Salvador, ex-aluno nº 115
(11) "O Lobo do Mar", exemplar que teve a amabilidade de me oferecer.

Do "Toni da Enxóssia" ao "Cabo Borracha"

2011-08-08T15:55:00.000-07:00

Foto: O "Toni da Enxóssia" e o "Cabo Borracha" junto ao edifício da Capitania do Porto de Setúbal.

Quando entrei para a Fragata D. Fernando II e Glória tinha apenas 13 anos de idade, tendo sido muito curta a minha estadia a bordo, uma vez que entrei pelo Portaló no dia 1 e logo no dia 3 de Abril de 1963 a abandonei de uma forma tão trágica, tendo aquela “velha Nau”, última da Índias, sucumbido a um violento incêndio que a destruiu totalmente.

Por esse facto, pouco ou nada conheci sobre o cozinheiro de bordo a quem apelidaram de “Toni da Enxóssia”, mas ainda recordo algumas peripécias que os mais velhos contavam sobre ele.

De onde vem este apelido não se sabe (mas calcula-se) mas contavam os alunos mais antigos que este elemento da guarnição, personagem de estatura baixa, muito gordo e de pés muito largos e redondos, tinha o hábito (e por isso era motivo de chacota) quando na cozinha o calor era insuportável, de se pôr em tronco nu, enquanto e o seu suor corria em cascata pela sua enorme barriga a baixo para dentro das panelas, enquanto confeccionava as refeições:

― Éh “Toni da Enxóssia” estás a temperar o nosso tacho com o teu suor? ― Dizia um dos alunos que passava por ali sempre a correr, pois sabia que logo de seguida voava na sua direcção qualquer utensílio de cozinha que estivesse mais “à mão de semear”, enquanto o resto da malta, que espreitava na escada de acesso ao convés ria disfarçadamente, escondendo-se de imediato num recanto mais próximo ou dentro das baleeiras. Dizia-se também que obrigava os alunos mais novos a meterem-se dentro dos grandes panelões, obrigando-os (aos quais dava o exemplo) a lavá-los com as vassouras de baldear o convés.

Contava-se também que, quando algum oficial o repreendia por o almoço não estar lá muito bom, que no dia seguinte o bife destinado ao mesmo era batido com aqueles pés muito redondos e achatados, vingando-se assim desta forma pela repreensão que dizia ser muito injusta.

Depois do incêndio e quando todos nós fomos transferidos para Setúbal, aí convivi mais de perto com aquele cozinheiro, uma vez que necessitei dos seus conhecimentos para poder ingressar na Marinha Mercante. Com o devido respeito (pois este senhor já deve ter falecido tendo em conta a idade que já tinha naquele tempo) o “Toni da Enxóssia”, pelo que eu pude presenciar, em momentos de tranquilidade era uma pessoa muito dócil e compreensiva, denotando-se nele alguma tristeza interior que dificilmente deixava transparecer, dado que as lágrimas se misturavam com as gotas de suor que continuavam a “fazer de tempero” ao rancho geral.

Ainda hoje me recordo das últimas palavras que me dirigiu, uns dias antes de saber que eu ia embarcar no navio “Benguela”:

― Olha lá oh miúdo! ― Vás para onde fores, nunca tenhas vergonha de dizer que vieste da “Fragata” ― faz ver a esses gajos que aqui também se fazem bons homens e destemidos “Lobos-do-mar”.

Quanto ao “Cabo Borracha” (que também já deve ter falecido apesar de na altura ser mais novo do que o cozinheiro) responsável pelo Paiol dos Mantimentos e pela Fanfarra, era uma pessoa que pelo seu aspecto mais fechado se dava mais ao respeito, mais disciplinador, não admitindo qualquer tipo de confianças, onde parecia fazer questão de vincar bem as distâncias entre o “Mestre da fanfarra” e o “aprendiz de clarim”. Era esta a impressão que tinha dele, até começar a fazer a tarefa de Faxina à Praça, que de alcofa na mão o acompanhava à Praça de Setúbal para fazer as compras para o rancho dos oficiais.

A forma carinhosa, envolta em alguma elegância com que regateava com as vendedeiras os preços das hortaliças e de outros legumes em cada banca da praça, contrastava de facto com a aspereza e a rudeza com que por vezes tratava os alunos, principalmente os que faziam parte da Fanfarra e que no clarim não “davam uma para a caixa” (como era hábito dizer) e que desafinavam constantemente as notas musicais.

Por outro lado, conheci nele um outro lado mais humano, sempre pronto a ajudar quem dele necessitasse. Recordo que em dada altura, quando a minha mãe com grande sacrifício me mandou dinheiro para ir passar as férias de verão a Santarém e os perdi, foi a ele que recorri, pois já não tinha dinheiro para os transportes. Quando no natal recebi uma determinada verba por ter ganho o primeiro prémio do Concurso dos Presépios e lhe fui pagar o pequeno empréstimo, o “Cabo Borracha” não aceitou o dinheiro dizendo-me:

― Olha lá Braz! ― Se não tivesses que me pagar este dinheiro o que irias fazer com ele? ― Ao que eu lhe respondi:

― Mandava-o para a minha mãe que bem está necessitada dele ― ao que ele me respondeu de imediato parecendo um pouco emocionado:

― Então rapaz! ― Não percas mais tempo que os Correios estão prestes a fechar.

Ao “Toni da Enxóssia” e ao “Cabo Borracha”, estejam eles onde estiverem e independentemente das características de cada um, aqui fica, passados todos estes anos, esta nossa singela e justa homenagem.

Carlos Vardasca

08 de Agosto de 2011

(Braz, ex-aluno nº 14)

Relato da última visita feita à Fragata D. Fernando II e Glória pelo Almirante António Andrade e Silva

2011-08-07T15:28:00.000-07:00

Pelo princípio de Abril recebi um telefonema do Almirante Andrade e Silva expressando o seu interesse em visitar a Fragata D. Fernando II e Glória, durante um fim-de-semana.

A visita iria ser realizada acompanhado pela sua família e amigos.

Como era sempre sua preocupação fez questão de referir, mais uma vez, que não me preocupasse, dispensava-me de estar presente pois, tratando-se de um fim-de-semana, não queria incomodar-me.

O nosso conhecimento pessoal já vinha de longe desde os tempos em que, como Capitão de Fragata, tinha estado em diligência na Escola de Fuzileiros e me tinha solicitado, como Oficial Averiguante, apoio técnico para um delicado e complexo Processo de Averiguações, em 1976.

Assim, com os amarelos bem polidos, o convés e demais pavimentos a condizer, e com o pessoal de serviço, o Contra Mestre e eu próprio, fardados a rigor, recebemos naquele Sábado, pouco depois da 10.00h da manhã, um distinto grupo de visitantes.

A comitiva era de cerca de 16 pessoas tendo eu constatado que muitos dos seus elementos tinham sido “Mecenas” da Fragata. Os seus nomes figuravam no respectivo Livro de registo entre as mais de 470 individualidades que tinham contribuído monetariamente para que este navio fosse reconstruído.

A Fragata era a todos eles muito familiar.

Com efeito, o Almirante Andrade e Silva, no seu tradicional e belo veleiro, “O Vadio”, herdado já de seu pai e ainda com os seus filhos muito jovens, costumava rumar ao “Mar da Palha” para aí visitar o que restava da bela Fragata, após o incêndio que a tinha devorado em boa parte naquele dia 3 de Abril de 1963.

A ela atracava a embarcação e os mais novos penetravam no seu interior, ou simplesmente desfrutavam das águas circundantes até à hora do regresso a casa.

Das histórias contadas pelo Almirante aos seus filhos para os motivar para o passeio, constavam as referências à “Carreira da Índia” e ao local (Damão) onde a Fragata havia sido construída e daí que o mais novo, o Tiago, confundido com tantas referências históricas, e ajudado pela sua fértil imaginação de criança, tivesse chegado a pensar que àquele longínquo território já tinha ido.

Muitos anos mais tarde, toda a família tinha feito a bordo a viagem de Aveiro para o Alfeite, após terem terminado os trabalhos nos estaleiros da Ria Marine.

Um dos mais novos da comitiva visitante, o neto, Tomás Andrade e Silva, agora com dez anos de idade, tinha sido feito “Mecenas” 15 dias após ter nascido.

A reconstrução deste navio tinha sido e continuava a ser entre os Projectos sonhados e levados a bom termo pelo Almirante, talvez o mais querido e mais desejado mas nem por isso o mais fácil de concretizar, como é sabido.

Enquanto percorríamos as diferentes partes do navio, o Senhor Almirante ia descrevendo em pormenor e com visível agrado, a proveniência de cada um dos objectos e a forma como os tinha conseguido obter.

Muitas das peças, nomeadamente da Sala de Jantar, Sala de Estar e Camarote do Comandante, tinham sido oferecidas por pessoas da sua família ou amigos muito chegados.

Os copos em cristal, os guardanapos e respectivas argolas em prata, as toalhas de linho bordadas, os livros antigos da biblioteca, o mobiliário, tudo ou quase tudo estava intimamente ligado ao Almirante Andrade e Silva.

Eu limitava-me a ouvir com toda a atenção as suas memórias e explicações, com receio de perder em algum momento aquelas preciosas referências.

Descendo à Coberta foi a vez do filho Tiago recordar que as feições de um dos manequins da Sala de Oficiais eram decalcadas das suas e que a figura da única mulher a bordo tinha as feições da sua irmã, a Sofia.

Um dos momentos mais interessantes e curiosos estava no entanto para chegar pois aproximávamo-nos da enfermaria e do manequim do “Médico” de bordo cujas feições sempre me tinham parecido familiares.

O Senhor Almirante surpreendeu-me perguntando-me se era possível tirar uma fotografia ao lado daquele manequim; claro que de imediato dei ordens para abrirem a placa de vidro que protege aquele espaço museológico e, como o manequim ostenta uns óculos redondos, à época, perguntei-lhe se não queria colocar também ele um antigo “Pince-nez” .

O Almirante com toda a sua jovialidade “alinhou” na brincadeira e, usando o velho “Pince-nez”, que tinha sido trazido à nossa presença num ápice, colocou-se ao lado do manequim imitando a sua atitude gestual para uma fotografia tirada pelo seu filho e que, para além de imperdível, me desvendou o mistério, a cara do manequim era exactamente a cara do Senhor Almirante. Até ali ele tinha deixado a sua marca, tendo-se sujeitado a uma penosa acção de cópia da sua face para a realização do respectivo molde.

Quando subimos ao convés para terminar a visita, o Senhor Almirante abeirou-se do Mastro Grande e chamando o seu neto Tomás disse-lhe: “ Tomás leia o que está escrito nesta placa” e o Tomás passou a ler pausadamente -Ao Almirante António Manuel de Andrade e Silva homenagem pelo sonho que tornou realidade nesta fragata restaurada - Abril 1998 - Marinha de Guerra Portuguesa ”

Todos nós estávamos emocionados. Era por assim dizer uma passagem de testemunho emocional e afectivo em relação a uma obra que lhe havia sido especialmente cara.

O Almirante ficou então imóvel. Seria apenas a emoção do momento?

Talvez tenha sido, também. O certo é que de seguida confessou que uma vertigem o tinha acometido. A debilidade física causada pelos muitos tratamentos médicos a que se tinha vindo a sujeitar e talvez as emoções vividas naquela manhã, apareciam neste momento a toldar um pouco o final da visita.

Despediu-se de nós militares no fim da prancha tendo-se para tal libertado dos braços dos familiares que o amparavam.

Ali estava ele Marinheiro, como sempre, a responder, apesar do seu mau estar, ao cumprimento de despedida.

Uma hora depois telefonou-me a agradecer a visita e a dizer-me que não me preocupasse pois o seu estado de saúde tinha melhorado.

Infelizmente, um mês e meio depois de se ter despedido deste seu sonho, despedia-se também da vida, deixando em todos nós um grande sentimento de perda.

Num calendário de bordo, na parte museológica, passou a figurar uma data, 29 de Maio, para que não nos esqueçamos do dia em que partiu para navegar naquele outro mar distante na viagem que agora iniciou…

Sei que encontrará bons ventos e mar de feição. Até sempre.

(A família e todos os seus amigos encontrarão decerto consolo na memória que perdura… a de um grande Senhor, grande Marinheiro e invulgar ser humano, com quem tivemos o privilégio e a honra de conviver).

José António de Oliveira e Abreu

Capitão de Mar e Guerra (Fuzileiro)

Actual Comandante da

Fragata D. Fernando II e Glória

2008

Adeus, até Setembro!

2011-07-30T11:45:00.000-07:00

Foto 1 e 2: Aspecto de Sala durante o almoço.

Foto 3: (Da esquerda para a direita) A esposa do José Alves, José Alves, Braz, António (de óculos escuros) três companheiros da SNAB, António Carvalho e o Augusto Gomes. Quem tirou a foto foi o Joaquim Lopes.

Como já é do vosso conhecimento, alguns amigos da ex-SNAB (Sociedade Nacional de Armadores do Bacalhau) e ex-alunos da Fragata D. Fernando II e Glória costumam, na última Sexta-feira de cada mês, almoçar na Casa CID, nas traseiras do Mercado da Ribeira (Cais do Sodré). No dia 29 deste mês lá estivemos de novo num ambiente bem animado, onde cada vez mais vão aparecendo mais ex-alunos da "Fragata". De início, para além do "Torta" (1) e do "Anão" (2) que também pertenceram à SNAB, comecei por aparecer eu, depois o "Gorilha" (3), o João Guilherme Coelho (4), o "Cão Vadio" (5) e mais recentemente o "Saloio" (6).

Aos poucos, a malta da "Fragata" vai aumentando o número de presenças, o que proporciona um ambiente bastante agradável e um clima de camaradagem bastante salutar entre o pessoal da SNAB e da "Fragata", naqueles breves momentos em que almoçamos juntos, onde cada um conta as suas histórias e experiências muito interessantes passadas na sua infância e outras tantas vividas no mar.

Se houver algum ex-aluno que more nas proximidades (ou não) e pretenda também começar a participar neste breve convívio mensal, é só deslocar-se a Lisboa na última Sexta-feira de cada mês, pelas 12,00 horas à Casa CID (nas traseiras o Mercado da Ribeira - Cais do Sodré) e aí participar no almoço cuja presença será sempre bem-vinda.

Lembra-se no entanto (como estamos em período de férias) que no mês de Agosto o almoço não se realiza, voltando a realizar-se no mês de Setembro que é quando a malta regressa das férias.

Até lá, um abraço e boas férias para todos.

(1) Augusto Fernando Gomes (ex-aluno nº 13) 1963-1966

(2) Joaquim Pereira Lopes (ex-aluno nº 36)

(3) José Moreira Alves (ex-aluno nº 182) 1955-1956

(4) Ex-aluno nº 295 (1967-1975)

(5) António Artur Carvalho (1963-1968)
(6) João Antunes Silva (ex-aluno nº 220) 1965-1969

Todos a Lagos para a "Assada de Peixe"

2011-07-21T11:58:00.000-07:00

Conforme conversa feita há dias através de um e-mail que enviei a todos vós, e porque me encontro de férias em Portimão de 16 a 31 de Agosto, veio-me à ideia realizar uma "Assada de Peixe" entre os ex-alunos da "Fragata" que moram na região Algarvia ou que, habitando noutras localidades também queiram comparecer, ou se encontrem de férias na região na segunda quinzena de Agosto, e assim desta forma podermos conviver mais um pouco e "matarmos outras tantas saudades".

Depois de contactar com alguns ex-alunos para se saber se este encontro tinha viabilidade, qual o local e data indicadas para sua realização, ficou então decidido, depois de conversar em pormenor com o "Grifo", o seguinte:

A "Assada de Peixe" vai realizar-se no dia 27 de Agosto (Sábado) pelas 12,30 horas no Restaurante "Bar da Lota" em Lagos (Junto da Marina de Lagos, conforme mapa que se anexa).

Para sabermos com a devida antecedência quantas pessoas irão comparecer e encomendar-se a quantidade de peixe indicada (sardinhas e carapaus) as inscrições devem ser efectuadas de 16 a dia 23 de Agosto de 2011 (porque O "Grifo" está ausente da sua habitação de 01 a 15 de Agosto) para os seguintes contactos:

António Marques Santos Grifo

Rua do Solão, nº 6

8500-132 Mexiolheira Grande - Portimão

Telefone: 282088776

Telemóvel: 964379920

Vamos lá então a ver se há disponibilidade para nos encontrarmos de novo, e passarmos uma excelente tarde na companhia dos nossos familiares e desfrutarmos de uma bela "sardinhada a saltitar em cima do pão".

Um abraço a todos

Carlos Vardasca

(Braz, Ex-Aluno no 14)

Nota: Clicar em cima do mapa para o visualizar melhor.

Fotos enviadas pelo "Alfaçe", "Gato" e "Cão Vadio".

2011-06-15T02:11:00.000-07:00

O "Alcantarilha" e o "Alface" na companhia de outros alunos.

O Braz, Nascimento, "Tó Russo" e o "Gato" junto ao rio Sado. Setúbal 1968

O Joaquim, António Carvalho ("Cão Vadio"), "Gato", Braz e Max no jardim em Setúbal. 1968

Texto enviado pelo António Carvalho "Cão Vadio".

MASTARÉU, CÃO DE BORDO

2011-05-30T04:47:00.000-07:00

O navio “NOSSA SENHORA DA VITÓRIA” é arrastão bacalhoeiro congelador de 67metros de comprimento, 1.200 toneladas de arqueação bruta e capacidade para transportar 750 toneladas de pescado.

Naquele ano de escassez de peixe no noroeste Atlântico o armador decidiu rumar o navio para Svalbard (Spitzberg), pesqueiros do Mar de Barentz, entre 70º.e 80º.de latitude norte e 10º.e 35º de longitude este.

No rol de matrícula figuravam 60 tripulantes e, sem registo oficial, belo exemplar de cão oriundo da Terra Nova de bom tamanho, pelo preto, lustroso, seis viagens por gelados climas de nascimento.

Tó Labrincha, saudoso dos tempos dos lugres de 4 mastros, das velas latinas e subidas a mastaréus e vergas para ferrar pano, virou-se para a companha e decidiu, sem qualquer oposição: - este cão vai chamar-se Mastaréu.

Mastaréu passeava-se pelo convés, corredores e camarotes do navio com total liberdade e nunca a sua presença perturbou minimamente a faina dos pescadores. Estes, por vezes agrestes e duros uns com outros, rendiam-se perante o olhar meigo do Mastaréu, acariciavam-lhe o pelo, pegavam nele ao colo, meu menino de ouro, confiavam-lhe segredos, angústias, saudades.

Mastaréu, arvorado em marinheiro supranumerário, estava sempre à ilharga do Contra-Mestre, e do Mestre de Redes durante as manobras de lançar e alar a rede e pulava de contentamento quando o saco virava cheio de bacalhau; assistia a toda aquela azáfama de decapitar, eviscerar e pôr o pescado em tabuleiros para ser submetido, nos armários congeladores a menos quarenta e cinco graus centígrados e depois armazenado nos porões a menos vinte e cinco graus.

Na ponte, o cão observava, com olhar inteligente, capitão e oficiais debruçados sobre radares, sondas de detecção de cardumes, mapas, e aparelhagem que desenha a posição de icebergues e evolução do estado do tempo; atento ao vozeirão do Capitão Catarino quando ordenava, exaltado mas seguro, manobras rápidas ditadas pela perseguição de cardumes e navegação em mares de nevoeiros espessos, ventos ciclónicos, vagas alterosas; ouvia o radiotelegrafista descodificar secretas mensagens de dezenas de navios de outras nacionalidades que concorriam nos mesmos pesqueiros; admirava a infinita atenção do homem do leme sobre a bússola mantendo o rumo: vira bombordo, vira estibordo mais grau menos grau; não gostava do barulho na casa das máquinas, do motor principal de 1200 BHP, de vários geradores e bombas, mas era sensível às carícias de maquinistas e motoristas; adorava cozinheiro e ajudantes e boas rações em lugar quente.

Avaria no guincho de pesca obrigou o Capitão a arribar ao porto norueguês de Hammerfest, do sol da 1meia-noite, cidade mais ao norte da Europa, onde o sol se mantém acima do horizonte de meados de Maio a Julho e desaparece de Novembro a Janeiro.

Mal se avistava terra já o canídeo farejava ventos na esperança, até ali abortada, de encontrar fêmea para acasalamento.

Mastaréu, de rabo no ar, dava sinais de inquietação crescente porque o seu radio, mais sensível do que o de bordo, captou, em ondas de alta e média frequência, sinais evidentes da presença de cadela na meia encosta nevada do fiorde que dava acesso ao porto. A fêmea, por seu turno, entrou em sintonia e respondeu no seu morse de latidos que Mastaréu facilmente traduziu.

Durante as manobras de atracação do navio, em salto que parecia impossível, o cão alcançou o cais e largou em corrida infrene para o local onde ia, finalmente, encontrar a fêmea ansiosa, a sempre adiada noite de amor, a sua noite branca.

Mas as autoridades portuárias estavam atentas a desembarques clandestinos e foram em perseguição de mastaréu.

Capitão Catarino, desolado e preocupado, observou a captura do animal e, de pronto, procurou convencer as autoridades a devolver o cão ao navio.

― Ninguém teve culpa, o cão saltou para terra, de modo imprevisto, a razoável distância do cais, pulo que ninguém admitia estar ao seu alcance; o cão não é deste ou daquele tripulante; é do navio; o cão é estuário onde desaguam amarguras de isolamento e solidão de tripulantes endurecidos pela dureza da faina de quatro meses consecutivos, sem sábados e domingos, longe da família e de amigos, sofrendo, cada dia, as contingências da fortuna do mar e incertezas da pesca; o bicho não mordeu; está vacinado; é inteligente e abnegado; de uma vez, alertou a tripulação com latidos, para dois homens que se embaraçaram nas redes e caíram ao mar. Mastaréu também mergulhou nas águas geladas do Árctico, em socorro de marinheiros; animal assim não merece morrer.

As autoridades, friamente, responderam com a lei do País. Lamentaram, mas tinham de cumprir o seu dever, não havia apelação possível. Leis são leis e elas impõem que o cão seja abatido e o navio multado.

Capitão e tripulação choraram a perda do mastaréu que era pessoa querida da sua família.

No preciso instante da imolação, a tripulação do “NOSSA SENHORA DA VITÓRIA” ouviu inconsolada cadela, na meia encosta nevada do fiorde de Hammerfest, latir de forma tão estranha, insistente e magoada que dava a impressão de ser ela própria a sentir na carne a injecção letal que pôs termo à vida de mastaréu, cão de bordo, cão do navio, que, sendo de todos e de ninguém, morreu de amor por cadela que não conheceu.

Armando Reis Leitão

1990

Antigo Funcionário Administrativo da Sociedade Nacional de

Armadores do Bacalhau (SNAB) e Administrador da empresa.

Já encontrámos o "Cão Vadio"

2011-05-27T11:44:00.000-07:00

António Artur Peixoto Carvalho ("Cão Vadio") ex-aluno da Fragata D.Fernando II e Glória (1963-1968)

Quando cheguei na casa, vindo do tradicional almoço com os ex-alunos Augusto Gomes ("Torta") e com o Joaquim Lopes ("Anão"), que realizamos todas as últimas Sextas-feiras de cada mês no restaurante "O CID", junto ao Mercado da Ribeira em Lisboa, tinha um recado da minha filha que me disse ter um senhor ligado à minha procura. Como eu não estava ela disse-lhe para ligar mais tarde, e assim foi.

Quando atendi o telefone, e depois de muito conversarmos e de ele me ter dado todos os seus dados pessoais para os colocar na Listagem Geral, é que eu vi de quem se tratava. Ele de facto já não se lembrava da sua alcunha, mas quando me disse que a sua foto já estava no "Cesto da Gávea", então, eu olhei para a dita foto que ele próprio me indicou qual era, e, ao reconhecer-lhe disse-lhe de imediato:

- Epá! - Então tu não eras o "Cão Vadio"?

E assim foi. Passados tantos anos, já temos o "Cão Vadio" entre nós, estando todos os seus dados pessoais e contactos introduzidos na nossa Listagem Geral.

Quem é que se lembra do Hino da Fragata?

2011-05-14T07:55:00.000-07:00

Já há muito que este ex-aluno me vinha falando da existência do hino da Fragata. Decerto que muitos de nós já nem nos lembrávamos da sua letra nem da sua música, mas ele, com a sua pesquisa e algum esforço de memória, lá nos foi alertando para a existência daquele lindo poema que preserva na sua memória. O fascínio desta recordação, prende-se também pelo facto deste ex-aluno nº 328 ou 141, de 1955-1960, o José de Araújo Rodrigues (de alcunha o "Keka") passados tantos anos ainda se se lembrar da letra do poema mas também da música, que teve a amabilidade de me a cantar via telemóvel. O "Keca" confessa-nos que poderá existir na letra que nos envia alguma alteração gramatical, fazendo ele um apelo para que algum ex-aluno, conhecedor do Hino da Fragata, lhe possa alertar para alguma inconformidade e melhorar este poema do qual diz ter muito orgulho ainda se lembrar dele. Quanto à música (que diz ainda lembrar-se após tantos anos) diz estar disponível para ceder os seus acordes se alguém lhe disponibilizar os meios tecnológicos existentes para fazer uma gravação. Ora aqui está um excelente contributo para a preservação da nossa memória, e para que nada fique esquecido sobre a história da Fragata D. Fernando II e Glória. Seguindo este excelente exemplo, apelo a quem tever outros testemunhos, pequenas histórias passadas a bordo da Fragata, fotos ou documentos que possam de certa forma recordar e testemunhar a nossa vivência a bordo daquela "Velha Nau", não exitem em enviar, pois o nosso blogue necessita deles para os dar a conhecer a todos, em vez de ficarem "esquecidos nos velhos baús a ficarem encardidos e irreconhecíveis" com o passar dos tempos.

Carlos Vardasca

(Braz, ex-aluno nº 14)

Foto do José Araújo Rodrigues ("Keka") na Marinha de Guerra.

Relatório de Contas do IV Encontro Nacional dos Antigos Alunos da Fragata D. Fernando II e Glória

2011-05-04T11:47:00.000-07:00

Clique no documento para o visualizar

Com o objectivo de informar todos os Antigos Alunos da Fragata D. Fernando II e Glória presentes no IV Encontro Nacional, realizado em Cacilhas no passado dia 02 de Abril de 2011, a Comissão Organizadora apresenta o seu Relatório de Contas, de forma a que todos fiquem elucidados do montante das Receitas e Despesas inerentes à organização daquele evento. Caso haja alguma anomalia na sua contabilidade, agradecíamos que nos fizessem chegar esse reparo para que o mesmo possa ser rectificado.

A Comissão Organizadora

Reportagem do IV Encontro Nacional (informação)

2011-04-30T11:22:00.000-07:00

Por vários e-mails que recebi a perguntar como podem adquirir as fotos e o vídeo do IV Encontro Nacional e solicitar o seu envio, só agora tomei conhecimento de que muitos dos Antigos alunos presentes no Encontro, devido ao entusiasmo em reverem amigos que já não viam à cerca de cinquenta anos (ou por outras variadíssimas razões), nem se lembraram de encomendar as fotos ou o vídeo que os fotógrafos presentes no evento realizaram. Respondendo às várias solicitações com o objectivo de adquirirem o respectivo CD (fotos) e o vídeo do IV Encontro Nacional, aqui vão os contactos do fotógrafo para onde podem encomendar e solicitar o seu envio: Susana Filipa, Rua Tomás Leal da Câmara, nº 10 3º Esqº. 2730-244 Barcarena. Telemóveis:927669354 - 960413611, ou para os seguintes e-mails : susanagavado@msn.com ou antonio_n_soares@hotmail.com

Os Veleiros do Bacalhau

2011-04-27T09:12:00.000-07:00

Frente aos Jerónimos, realizavam-se, anualmente, as cerimónias de bênção e partida de Lugres de madeira para os bancos da Terra Nova e mares da Gronelândia. Eram embarcações entre trinta e cinco e sessenta metros de comprimento, três a quatro mastros. Cerca de mil e seiscentos pescadores, constituíam a frota bacalhoeira portuguesa no ano de 1941.
Dom Manuel Trindade Salgueiro, filho de pescador que se perdeu em naufrágio, assim se despediu dos pescadores:
― “Sou de Ílhavo, terra de mareantes, num litoral bordado de capelinhas brancas. Quantas vezes não tenho sentido tragicamente a epopeia simples dos pescadores, quer junto à nossa costa, quer lá longe, nesses mares onde o céu é de chumbo, o mar um sepulcro, e onde, por vezes, entre as águas e as nuvens, tudo parece perdido! Marinheiros de Portugal! Vós sois os continuadores dos nautas de antanho...”
Os Lugres transportavam nos conveses pilhas de frágeis botes – Dóris - que os pescadores chamavam “douros”. O bacalhau era capturado com linhas e anzóis em minúsculas embarcações de quatro metros de comprido, boca aberta, fundo chato, sem quilha nem leme, três tábuas no fundo e quatro ao lado, sem patilhão, sem cintos de salvação nem caixas-de-ar para boiar; um par de remos, vela e palamenta.
Um solitário homem a bordo do Dóri, arriado do Lugre às quatro horas da manhã e içado às cinco da tarde para enfrentar vaga, nevoeiro, frio gélido, a duas ou três milhas do navio. Os Dóris eram frágeis, mas não o eram os pescadores que os tripulavam.
Cinco meses em risco permanente de vida, o trabalho prosseguia no lugre, noite fora, na escala e salga do peixe, quatro horas de sono. Em períodos de abundância, houve pescadores que aguentaram 40 horas a trabalhar, sem dormir.
Os temporais, podiam surgir sem pré-aviso, com os Dóris no mar correndo o pescador o risco de se afogar, perder, ser abalroado ou desfazer-se contra o próprio navio.
O “Maria da Glória” além dos inúmeros temporais que suportou não aguentou o último e definitivo que não foi desencadeado por forças da natureza.
O airoso Lugre de madeira de 3 mastros navegava, em 1943, no Estreito de Davis em direcção aos pesqueiros da Gronelândia. Subitamente, sem que a tripulação se apercebesse da presença de qualquer navio de guerra, caíram granadas no mar e depois no próprio lugre que, rapidamente se incendiou. Vários pescadores morreram e Sílvio Ramalheira, Capitão de Ílhavo de família de grandes Capitães, foi gravemente atingido. Arriaram-se nove Dóris que também foram alvejados. Só então a tripulação se apercebeu da presença de submarino e mais tarde se soube que a sinistra máquina de guerra afundava tudo o que encontrasse na rota do couraçado alemão “Bismark”, perseguido pela aviação e marinha inglesa. Suportaram tempestades durante quatro dias. Não dispunham de água ou de comida. Endoideciam, morriam. No quinto dia só havia três Dóris.
Passados 9 dias foram avistados por avião que largou caixas de sinais e comida. Esses sinais foram captados por navio canadiano que acudiu ao último Dóri. Só ali encontrou seis sobreviventes. Morreram trinta e seis homens do “Maria da Glória”, sacrificados por uma guerra em que Portugal não entrou. Capitão Sílvio esteve muitos meses sem poder andar e nem ele nem qualquer dos seus tripulantes deram pela silhueta do "Bismark" nos onze dias que andaram à deriva.
O bacalhau foi vida de inferno para os pescadores dos Lugres. Estes homens não podem ser responsabilizados pela degradação dos pesqueiros, não pescaram imaturos, lutaram nas condições mais adversas, contra mar, vento e icebergues no Grande Banco e mares da Gronelândia, cemitérios de muitos navios e tripulantes. Graças à sua abnegação e sacrifício, durante a segunda guerra mundial, não faltou em Portugal o alimento preferido.
Na década de quarenta a frota bacalhoeira integrava, entre outros, os seguintes lugres:
ALCION, ANA MARIA, AVIZ, ANA I, JOÃO JOSE II, JULIA I, JULIA IV, GROENLANDIA, 1º NAVEGANTE, NAVEGANTE II, NAVEGANTE III, NEPTUNO II, NORMANDIE, LEOPOLDINA, MARIA CARLOTA, PAÇOS DE BRANDÃO, SENHORA DA SAUDE, DOM DENIZ, RAINHA SANTA, FLORENTINA, MARIA PRECIOSA, CRUZ DE MALTA BRITES, SÃO JACINTO, GASPAR, ILHAVENSE II, INFANTE DE SAGRES SANTA ISABEL, GAZELA I, ARGUS, HORTENSE, CREOULA, MARIA DA GLÓRIA, SANTA MARIA MANUELA, SANTA MARIA MADALENA, TROMBETAS, NOVOS MARES, DELÃES, OLIVEIRENSE, LUSITANIA III, LABRADOR, SANTA QUITÉRIA.
Portugal, a três mil milhas dos pesqueiros, foi o último país do mundo a enviar uma frota de vela ao Atlântico.
Armando Reis Leitão
Antigo Funcionário Administrativo da Sociedade Nacional de
Armadores do Bacalhau (SNAB) e Administrador da empresa.
Foto: Lugre “Maria da Glória” afundado pelo submarino alemão U94 da Classe VIIC

Humberto Teixeira. Ex-Aluno da Fragata é motivo de artigo no jornal "Correio da Manhã"

2011-04-24T11:26:00.000-07:00

Humberto Teixeira de visita à Fragata D. Fernando II e Glória, no dia do IV Encontro Nacional (02 de Abril de 2011)
Humberto Teixeira e as dificuldades de mobilidade com que se confronta diáriamente. Foto do jornal "Correio da Manhã (24 de Abril de 2011)

(...) A Metro Transportes do Sul compromete-se a criar rampas de acesso a todas as estações, zonas reservadas a pessoas com mobilidade reduzida no interior do veículo ou botões de paragem com maior tempo de abertura de portas. Medidas que irão agradar a Humberto Teixeira (1), de Almada.
Residente no Lar Santiago, Humberto Teixeira, de 64 anos, é tetraplégico. Um desnível impede-o de circular no único meio de transporte disponível, apesar da porta indicar que se trata de um veículo adaptado. A empresa assegura que cumpre todas as normas nacionais em termos de acessibilidade.
Mas os transportes não são o único factor de bloqueio na vida de Humberto. Aceder a serviços da Justiça constitui uma autêntica odisseia. Confrontado pelo CM, o Ministério adianta que está prevista a abertura de um Espaço Registos em Almada, conceito que integra vários balcões, eliminando as deslocações a diferentes serviços.
Outra dor de cabeça são os Correios. A remodelação está em curso e custa 600 mil euros – 74 estações aguardam intervenção. Dentro de dois anos todas as estações deverão ter rampas e elevadores de acesso a cadeiras de rodas.
"DEGRAUS OBRIGAM-ME A FICAR NA RUA"
Tinha 50 anos quando foi esfaqueado no decorrer de um assalto. Perdeu a mobilidade e ficou tetraplégico. Nos cinco anos seguintes viveu quase isolado num lar em Setúbal que não tinha acessibilidades. Humberto Teixeira tem agora 64 anos e ganhou um novo estímulo para viver graças à cadeira de rodas eléctrica oferecida pela Associação Salvador. Esta cadeira dá--lhe mais autonomia e é mais confortável do que a anterior que já nem andava de tão velhinha.
Humberto Teixeira vive actualmente no Lar Santiago, em Almada, que está inclusivamente a adaptar as suas casas de banho.
Para este fadista que ainda está a aprender a lidar com a deficiência, as mudanças têm de ser estruturais. O acesso ao registo predial, por exemplo, faz-se através de uma longa escadaria e a solução encontrada é esperar que uma funcionária desça: "Os degraus obrigam-me a ficar na rua". Para enviar uma carta pelo correio tem de esperar que um cliente o ajude. Um degrau impede-o de aceder à estação dos CTT, no Centro de Almada, e Humberto Teixeira fica novamente à porta. Apesar das limitações não desiste do seu sonho: "Ter um estabelecimento para cantar o fado", um meio onde diz ser "bastante discriminado" (...)

Artigo de Ana Carvalho Vacas (Correio da Manhã, 24 de Abril de 2011)

(1) Humberto António Pereira Teixeira ("Calmeirão") ex-aluno da Fragata D. Fernando II e Glória, nº 159 de 1958 a 1964.

Entre nós também há poetas

2011-04-22T10:12:00.000-07:00

António Marques dos Santos Grifo, ex-aluno nº 244 ("Grifo", 1955-1959)Carlos Alberto Correia Braz Vardasca, ex-aluno nº 14 ("Braz", 1963-1968)
Victor Manuel de Sousa, ex-aluno nº 100 ("Doninha", 1948-1951)

Nota: Clique em cima dos poemas para os visualizar melhor.

Quem nos ajuda a encontrar o "Zé Nabo"?

2011-04-19T04:08:00.000-07:00

Augusto José de Almeida Santos, ex-aluno nº 16 (Zé Nabo")

Conforme já o provámos, nada é impossível. Partimos para esta "Odisseia" no início de 2010 apenas com três contactos de ex-alunos, e hoje, passados apenas alguns meses (cerca de um ano) já temos na nossa listagem geral cerca de cento e quinze ex-alunos que de novo voltaram a fazer parte da nossa "tripulação", cujos endereços estão à disposição de todos para os podermos informar daquilo que vai acontecendo entre nós. É claro que a nossa "tripulação" ainda não está completa. Sem contar com aqueles que "já não estão entre nós", ainda estão alguns ex-alunos por aí dispersos, alguns deles nem sabem que andamos à sua procura. É o caso do Augusto José de Almeida Santos, ex-aluno nº 16, mais conhecido pelo "ZÉ NABO", cujas características de que todos nós nos lembramos, tinha muito jeito para o jogo da bola, cuja habilidade fascinava quem de perto assistia aos seus toques e às suas fintas. No passado IV Encontro realizado em Cacilhas muito se falou dele, mas do seu paradeiro nada mais se soube. Pois é amigos. Se todos concordarem, iniciemos a partir de agora mesmo uma espécie de "rusga a todos os cantos imaginários", para ver se trazemos este nosso companheiro para junto da nossa "tripulação", e termos o imenso prazer de contarmos com ele para o próximo V Encontro Nacional dos Antigos Alunos da Fragata D. Fernando II e Glória, a realizar para o ano, se assim todos entenderem que se deva efectuar a sua realização, para o qual aguardamos as sugestões de todos, tanto em relação à data e à localidade onde o V Encontro deva ocorrer, bem assim como, quem de entre nós está disposto para o ano a fazer parte da Comissão Organizadora do evento.

Carlos Vardasca (Braz, ex-aluno nº 14)

IV Encontro Nacional dos Antigos Alunos da Fragata D. Fernando II e Glória (Fotos)

2011-04-06T07:36:00.000-07:00

Fez precisamente no passado dia 03 de Abril quarenta e oito anos que a nossa Fragata “naufragou numa tempestade de labaredas”, que a consumiu de uma forma tão violenta que nos deixou órfãos daquela “velha NAU”, última das Índias. Sem qualquer preconceito ou saudosismo, foi a bordo ou através dela que recebemos as ferramentas com que enfrentámos o futuro, cada um desempenhando funções tão variadas em sectores de actividade tão diversas, mas cada uma com a sua importância para o desenvolvimento do nosso país. Chegados ao momento presente, voltámo-nos a reencontrar passados que são 48 anos no IV Encontro Nacional (a bordo da Fragata D. Fernando II e Glória no dia 2 de Abril de 2011), com a particularidade de desta vez conseguirmos juntar várias gerações de ex-alunos, muitos deles (pelas variadíssimas razões) somente agora se puderam reencontrar. Finalmente ali reunidos a bordo, foi com imenso prazer e satisfação que o fizemos, reunindo neste IV Encontro Nacional ex-Alunos de várias gerações que partilharam o mesmo convés, as mesmas emoções, a ausência de afectos, e assimilaram os mesmos conhecimentos que os dotou da formação para ultrapassar as várias “tempestades”, que ao longo da sua vida tiveram que enfrentar. Consideramos que este nosso Encontro se saldou num êxito, tendo em conta o número de ex-alunos presentes na companhia dos seus familiares e amigos. Gostaríamos de deixar uma palavra de agradecimento a todos por terem comparecido individualmente ou na companhia dos seus familiares, e terem proporcionado este excelente dia de confraternização, mas também um agradecimento muito especial ao Comandante José António de Oliveira Rocha e Abreu (actual Comandante da Fragata) que de uma forma muito atenciosa e entusiástica connosco colaborou, para realizarmos este IV Encontro Nacional dos Antigos Alunos da Fragata D. Fernando II e Glória. A Comissão Organizadora deste Encontro gostaria de fazer votos para que, e aproveitando a extensa listagem de contactos que foram conseguidos desde o início do ano de 2010, que estes se fossem repetindo com alguma regularidade (se possível anualmente e independentemente do local onde se realizem e de quem os organizar) como forma de estreitarmos os laços de amizade que nos une, e não deixarmos morrer este entusiasmo que nos levou a procurar amigos de quem não sabíamos do seu paradeiro há mais de cinquenta anos. Pensamos que foi bom este reencontro e para o ano havemos de nos encontrar de novo.

A Comissão Organizadora

Augusto Gomes

Carlos Vardasca

Joaquim Lopes

José Alves

Fotos 1 e 2: Os ex-alunos iniciam a visita à Fragata.

Foto 3: O "Caguincha" ofereçe ao Comandante uma bola de trapos, idêntica às que se utilizavam nos desafios de futebol a bordo.

Foto 4: Momento da entrega pela Comissão Organizadora ao Comandante da Fragata, de um placa de agradecimento em nome de todos os ex-alunos presentes no Encontro.

Foto 5 e 6: Os ex-alunos ouvem o discurso de boas vindas do Comandante da Fragata e reunidos na ré para foto em grupo.

Fotos 7 e 8: Durante o almoço e momentos de confraternização.

Foto 9: Entrega do painel em azulejo ao "Albufeira", detentor da senha amarela com o nº 99.

"Quando a nossa NAU naufragou". 03 de Abril de 1963

2011-04-03T03:48:00.000-07:00

Faz hoje precisamente 48 anos que tudo aconteceu. Todos nós nos lembramos desse dia; só quem estava na Fragata naquele momento é que pode contar todo aquele inferno. Eram 16 horas e 45 minutos do dia 3 de Abril de 1963. Estávamos a lanchar, era um quarto de pão de 17 tostões com marmelada, quando de repente toca o clarim avisando do incêndio. Como só estava há dois dias na fragata, para mim foi tudo muito estranho. Obedecendo às ordens do Sargento de dia e do Marinheiro Fogueiro, nós os mais novatos também começamos a acartar baldes de água salgada em celhas para apagar o incêndio, mas sem sucesso. O incêndio tinha-se iniciado no porão, e foi provocado pelos operários quando efectuavam trabalhos de reparação com soldaduras a oxigénio. Quando os meios de bordo já não eram suficientes para apagar o fogo, então salve-se quem puder! Foi uma voz que se ouviu ao longe. Para encher um balde era preciso muito tempo e as bombas de água de baldeação não debitavam água suficiente; ― era muito pouca água. Quando o fumo já era demasiado nas cobertas, subimos para o tombadilho, parte superior da Nau, e quem subisse já não podia descer. Foi por esse facto que os escaleres se encheram de PUTOS todos enfarruscados; ― muitos dos 10 aos 14 anos, eram os mais pequenos, juntamente com os dois operários que faziam o trabalho de soldadura, saltaram todos para os escaleres. Ninguém queria ficar do lado do convés para arrear o escaler, porque, como todos se queriam salvar (como é lógico naquelas circunstâncias) então os Putos, mesmo dentro do escaler foram-no arreando de uma forma desordenada, tendo arreado mais de um lado e, devido ao peso, e o escaler ficou pendurado somente de um lado. Os Putos caíram ao trambolhão para o rio Tejo, e eu e o Adolfo aguentamos a estucada e gritávamos agarrados aos acentos juntamente com mais Putos, enquanto que na água já se procedia ao salvamento de outros que estavam em risco de se afogar. Eram barcos de pescadores; o Gasolina da fragata e a lancha do navio balizador da Marinha de Guerra, NRP Almirante Schultz que estava ao largo, todos participando no salvamento dos alunos e no combate ao incêndio. Só depois é que apareceram os Bombeiros de Cacilhas com auto tanques num Cacilheiro, mas nessa altura já toda a Nau agonizava em chamas da proa à poupa. Entretanto, nós os Putos continuávamos ali à espera que nos salvassem, pendurados no escaler, sentindo o calor abrasador saído das vigias ali muito próximas de nós, foi quando eu disse ao Adolfo: ― Antes quero morrer afogado do que queimado! Atirei-me à água. Com o meu pouco saber em nadar e sem ter pé, batia pernas e braços sempre a pedir socorro, até chegar a uma lancha do barco de guerra distante uns 20 metros, que me salvou. Todos os outros, como todos sabem, também se salvaram graças à acção destemida de outros alunos mais velhos, ficando apenas um em estado grave, que era conhecido pelo Joãozinho, que sofreu várias queimaduras no corpo. Falta a outra parte da história, que outros também saberão contar. Quando já estávamos todos reunidos nessa noite na Escola Profissional de Pesca de Pedrouços, então! Olhámos uns para os outros e alguém no fundo da camarata suspirou: ― Estamos todos vivos.

Augusto Fernando Gomes

ex-aluno nº 13 ("Torta") 1963-1966

Foto 1, 2 e 3: Vários aspectos do incêndio da Fragata D. Fernando II e Glória, no dia 03 de Abril de 1963.

Fotos 4 e 5: Os alunos da Fragata recolhidos na Escola Profissional de Pesca de Pedrouços após o incêndio. Na foto 5 podem ver-se, entre outros, o Tenente Alves e o Augusto Fernando Gomes (o primeiro a contar da direita e autor deste texto) na companhia de outros alunos recém chegados do Hospital S. José onde foram tratados a ferimentos ligeiros.

IV Encontro Nacional dos Antigos Alunos da Fragata D. Fernando II e Glória (informação)

2011-03-21T13:29:00.000-07:00

Caros amigos
Foi com grande satisfação que grande parte dos ex-alunos da Fragata D. Fernando II e Glória responderam ao desafio de nos encontrarmos neste IV Encontro Nacional, muitos deles que já não se vêm à vários anos desde que saíram da nossa “velha NAU” e seguiram percursos tão distintos e diversos.
Pelas inscrições que a Comissão Organizadora recebeu, vão se encontrar neste nosso Encontro várias gerações de “Filhos da Escola”, alguns deles que entraram para a "Fragata" em 1949 até àqueles que estiveram até ao fim daquela instituição em 1975.
Por esse facto, e porque o nível de inscrições ultrapassou (pela positiva) as expectativas esperadas, informamos que o almoço já não pode ser efectuado a bordo da “Fragata”, tendo em conta que a sua capacidade apenas comporta cerca de 70 pessoas e as inscrições efectuadas até ao momento já ultrapassa as 136 (contando com ex-alunos e seus familiares).
Por esse facto (e contando com a vossa compreensão e porque o importante é a nossa confraternização e a convivência entre ”filhos da Escola” que fomos) vê-mo-nos na obrigação de vos comunicar que o programa sofreu algumas alterações que passamos de imediato a explicitar:

a) 11,00 horas - Concentração junto da “Fragata”, nos Estaleiros da Parry & Son em Cacilhas.
b) 11,30 horas – Momentos de confraternização e visita à Fragata D. Fernando II e Glória.
c) 13,00 horas – Almoço de confraternização e convívio no Restaurante “Quinta da Valenciana”. Salão Nobre II (em Fernão Ferro, a cerca de 10 minutos de distância do local onde a “Fragata” está atracada: o mesmo Restaurante que nos ia fornecer as refeições a bordo da “Fragata”).
Nota: Estarão à nossa disposição dois autocarros da Marinha de Guerra, que nos levarão desde o Estaleiros da Parry & Son até ao restaurante “Quinta da Valenciana”, podendo, quem o entender, deixar as suas viaturas no Parque de Estacionamento junto à “Fragata” (que ao fim de semana é gratuito).
d) 17,00 horas - Fim do almoço da confraternização.
Nota: Terminado o almoço de confraternização, os mesmos autocarros da Marinha de Guerra levar-nos–ão de volta ao Parque de Estacionamento junto da Fragata”, onde cada um deixou as suas viaturas.
e) Juntamos em anexo o mapa da localização do restaurante “Quinta da Valenciana” bem assim como o cartão que contém o endereço do respectivo estabelecimento, tendo em conta que poderão (eventualmente) haver ex-alunos que pretendam para ali se deslocar sem terem que ir à Concentração marcada para as 11,00 horas junto da “Fragata”.

Pensamos que nesta pequena nota disponibilizámos a todos vós toda a informação útil para facilitar a acessibilidade ao local do nosso IV Encontro Nacional, lamentando no entanto as alterações então verificadas.
Até lá, um abraço a todos.
No dia 02 de Abril lá estaremos

Pela Comissão Organizadora
Carlos Vardasca
(Braz. ex-aluno nº 14)

Painel da Fragata D. Fernando II e Glória em azulejo

2011-03-20T03:59:00.000-07:00

Painel em azulejo pintado à mão (30X45cm) Azulejaria Guerreiro. Alhos Vedros
Contactos da Azulejaria Guerreiro

Como devem calcular, a organização do IV Encontro Nacional dos Antigos Alunos da Fragata D. Fernando II e Glória, para além do trabalho desenvolvido, fruto da "carolice" da Comissão Organizadora, como é óbvio, também teve as suas despesas que cada um dos seus membros foi suportando, nomeadamente o envio das cartas, fotocópias a cores do Cartaz e do Programa, assim como os variadíssimos telefonemas realizados relacionados com a organização do Encontro.
Para fazer face a estas despesas, a Comissão Organizadora mandou fazer um painel pintado à mão em azulejo, com as dimensões de 30x45cm a partir de uma foto da "Fragata", painel esse que poderá ser adquirido por todos os ex-alunos presentes, através da compra de rifas que vão ser vendidas durante o Encontro e sorteadas no final do almoço de confraternização.

Como podem verificar pela foto, é de facto um painel muito bonito, representando uma excelente obra de arte produzida pelo artista Alhos Vedrense Luís Guerreiro (Azulejaria Artística Guerreiro) do qual também reproduzimos os seus contactos.

Portanto amigos, não se esqueçam de ir preparados com uma moedinha e mais alguns trocos, pois a sorte poderá "bater à vossa porta" e poderem levar para vossa casa esta recordação da "nossa Fragata", valiosíssima peça artística em azulejo pintado à mão.

Carlos Vardasca

(Braz, ex-Aluno nº 14)

Fotos com história

2011-03-17T11:01:00.000-07:00

Alfredo Abrantes, aluno nº 101 ("Velha") com 13 anos (1951) e aos 15 (1953)
Os alunos "René", João Coelho (nº295) e o "China". Foto tirada na Batalha quando eram alunos da Escola Profissional de Pesca. Doca de Pesca de Algés (Lisboa).

Os alunos João Coelho (nº 295) e o Joaquim de Freitas (nº 35) na Avenida Luisa Tody, próximo do Hotel Esperança em Setúbal.
O Alfredo Abrantes (sentado) ex-aluno nº 101 ("Velha") com 14 anos de idade (1952) na companhia de outros alunos na Praça do Comércio. Lisboa 1952

Veleiros que fizeram história

2011-03-16T10:59:00.000-07:00

O clipper “CUTTY SARK”, construído na Escócia em 1869 é hoje monumento exposto em doca seca de Greenwich, Londres. Navegou durante trinta anos com pavilhão português sob as denominações de “MARIA DO AMPARO” e “BARCA FERREIRA”
O “Cutty Sark”, um dos maiores veleiros de todos os tempos foi construído com o objectivo de encurtar, em tempo, a rota da seda, entre o oriente e a Grã-Bretanha.
Aquela denominação viria mais tarde a ser marca de whisky cujos proprietários tiveram a feliz ideia de patrocinar regata anual de grandes e pequenos veleiros.
A regata de 1998, partiu de Falmouth, em Julho e concluiu etapa em Lisboa em Agosto do corrente ano, associando-se à grande celebração dos oceanos que teve por palco mundial a EXPO 98.
Na regata participaram embarcações de todas as nacionalidades, velhas, novas, grandes e pequenas com o limite inferior de 9,1 metros na linha de flutuação.
O troféu pode ser ganho por qualquer navio de qualquer nacionalidade, seja qual for o seu porte. Não são os organizadores nem os patrocinadores quem decide o vencedor.
Este é decidido por votos de todos os Capitães dos navios participantes após consulta à tripulação, metade da qual é constituída por jovens entre os 15 e os 25 anos de idade. Sairá vencedor o navio cuja tripulação mais tenha contribuído para o melhor entendimento e amizade entre os participantes durante as várias etapas de que se compõe a regata. O troféu é modelo em prata do clipper “CUTTY SARK”.
Na regata de 1998 participaram cerca de 100 embarcações de todas as classes. Lisboa teve a feliz oportunidade de visitar, no Tejo, alguns dos grandes veleiros da classe A (mais de 36,6 metros de comprimento) como o mexicano “Cuauchtemoc”, o columbiano “Glória” ), o italiano “Palinuro” , os russos “Kruzenshtern” e “Mir”), o polaco “Mlodziezy”, o alemão “Alexander Von Humbolt” e os portugueses “Sagres” e “Creoula” , outros da classe B (entre 30,5 e 48,8 metros) como o inglês “Winston Churchil” e da classe C (menos de 30,5 m) de entre os quais se destacam a nossa caravela quinhentista “Boa Esperança”, a escuna “Polar”, a corveta “Vega” e o macaense “Santo Nome de Deus de Macau”.
Todos os grandes veleiros são escola de aprendizagem e treino de futuros marinheiros; coexistem as novas e velhas tecnologias: astrolábio e navegação por satélite; comunicação por sinais sonoros e bandeiras e potentes estações de telecomunicação; velas latinas e redondas e potentes motores de propulsão.
Os veleiros galearam airosamente no dia 6 de Agosto de 1998, nas águas do Tejo, velas enfunadas, guarnições em formatura no convés e espalhadas sobre vergas e enxárcias, em saudação ao Chefe do Estado de Portugal postado na Torre de Belém
nesse mesmo lugar donde partiram no século XV outros veleiros à descoberta das rotas marítimas das Índias e das Américas.

Armando Reis Leitão
Antigo Funcionário Administrativo da Sociedade Nacional de
Armadores do Bacalhau (SNAB) e Administrador da empresa.

Foto: Veleiro Cutty Sark em plena navegação. Este veleiro viria a sofrer um violento incêndio em Londres no dia 21 de Maio de 2007

Já temos o "Eusébio" e o "Tonho" entre nós

2011-03-15T09:11:00.000-07:00

Francisco dos Anjos Fernandes ("Eusébio") nº 150 -1963-1966

António Fernando da Silva ("Tonho") nºs 355 e 25 - 1957-1963

IV Encontro Nacional dos Antigos Alunos da Fragata D. Fernando II e Glória na Comunicação Social

2011-03-12T07:22:00.000-08:00

"Correio da Manhã", página nº 18 de 12 de Março de 2011

Jornal "ELO"nº 415, da Associação dos Deficientes das Forças Armadas (ADFA) Página 7. Fevereiro de 2011 Revista da Armada nº 449, página 34. Fevereiro de 2011

Memórias de um "Fragata"

2011-03-11T15:00:00.000-08:00

O "Grifo", com a mãe e a irmã. Lagos 1957

Olá Filhos da Escola
Sou o “Grifo”, nº 244
Ex-Aluno da Mãe Fragata

O tempo voa, e a meninice nunca esquecemos dos tempos de outrora.
Achei imensa piada, pela divulgação do nosso colega onde relatava a apanha aos ratos com toucinho fumado e o castigo que apanhou.
Confirmo todo o relato, visto que também fiz o mesmo, mas não com toucinho fumado, mas sim com ratoeiras de madeira basculantes, onde os gajos entravam, tocavam no isco e a porta fechava-se automaticamente.
Chicoteado nunca fui, mas antes o fosse, pois o meu corpinho latino e ladino já estava habituado à merda da porrada.
De facto, quem apanhasse um rato, tinha direito a dois decilitros de vinho abençoado com água do rio Alviela; enfim. Uma vez com o mesmo rato ganhei quatro decilitros, e porquê? Pois… Em primeiro levei o rato atado pelo rabo ao oficial de dia e ganhei os tais dois decilitros, mandando-me jogá-lo ao mar, e em vez de o levar atado pelo rabo, fiz-lhe uma laçada ao pescoço, levando-o novamente ao oficial de dia, que me disse:
― Está bem, ganhaste quatro decilitros, mas tem cuidado.
Era o melhor oficial que nós tínhamos, o Sr. Tenente Morgado, e que Deus o abençoe se ainda for vivo, pois era um grande amigo da malta.

Fruta e vinho, sem apanhar ratos, era-nos só fornecido às Quintas e Domingos ao almoço. Havia porém, colegas que não gostavam de vinho e outros que detestavam a fruta, enfim; “cada gosto o seu paladar”… Trocava a fruta nosso vinho abençoado do rio Alviela, e quando sentia a cabeça zonza, ia dormir para a trincheira onde guardávamos as macas, ouvindo o meu posto transmissor da minha galena, e… sem pilhas. Acreditam? É verdade; Com uma caixinha de madeira, seis parafusos de cobre, um transístor pequeno, ibónito e dez metros de fio, fazíamos uma galena, sem pilhas ou energia eléctrica. E esta hem? Sabiam?
Quanto a castigos? Vamos lá ver se me recordo de alguns mas vou para os principais. Por ter sido apanhado a deitar doze batatas ao rio, estando de faxina, o Sr. António “Pantufas”, cozinheiro, denunciou-me ao Tenente Vinagre, pelo que fui castigado com a barra às costas, enquanto a nossa malta almoçava.
O “Pantufas” era um gorduchudo que na cozinha andava sempre descalço.
Porquê “Pantufas”? Tinha os pés muito achatados, que mais pareciam as patas de um elefante.
Também cheguei a carregar com a maca às costas, mas essa era macia, enquanto a barra fazia doer-me os meus ossos juvenis, pesando aproximadamente uns 30 quilos, ou mais.
Mais castigos teria a descrevê-los mas estou desconfiado que este bloco talvez não chegaria. E… por último, o que não é um castigo mas uma graça, porque de graça não tinha nada. O João Toureiro, é filho de Lagos e esteve na mesma altura comigo na Fragata. Para nadar não havia igual, pois chegou a atirar-se do mastro Grupêz (proa) e mais parecia uma gaivota.
Ele entretanto jogava à bola nos juvenis do Belenenses, como guarda-redes, pelo qual foi sempre um bom desportista.
Acontece porém que, ao regressar dos treinos vinha na última vedeta que largava na Doca da Marinha às 21,00 horas, e eu guardava-lhe a comidinha; o jantar que lhe pertencia no cacifo. Quando eram cachuchos com arroz de tomate, as baratas eram tantas que mal se via o prato; Enfim, a fome era negra, e o “Toureiro” enxotava-as com as mãos, e naquele pratinho já se foram as baratas, pois as mesmas desapareciam imediatamente, o cachucho e o arroz também entraram naquela barriguinha, e sem diarreias…”

António Marques dos Santos Grifo
Ex-Aluno nº 244 (1955-1959)

"Aos poucos a nossa tripulação vai-se compondo"

2011-03-09T10:44:00.000-08:00

Foto 1: Da esquerda para a direita: José Alves ("Gorila", ex-aluno nº 182), Augusto Gomes ("Torta", ex-aluno nº 13, Carlos Vardasca ("Braz", ex-aluno nº 14) e o José Manuel Lopes ("Caminha" ou "Tarzan") num restaurante no Cais do Sodré. Lisboa, 25 de Fevereiro de 2011.

Foto 2: António Rodrigo Coutinho ("Caguincha", ex-aluno nº 191)

Foto 3: Manuel Alegria ("Branquinho"). É irmão do Agostinho Alegria que mora em Setúbal.

Fotos com História

2011-02-23T06:45:00.000-08:00

Foto 1: Quando a Fanfarra da Fragata foi tocar a Lagos, à Festa de S. Gonçalo. A seguir à Fanfarra, desfilam os alunos da Escola de Pesca de Pedrouços. Assinalado com uma seta está o António Grifo, que por ser natural de Lagos e estando de férias, foi assistir ao desfile. Por ser verão e estar vestido com a farda de inverno, deve-se ao facto de a farda branca estar com uma nódua, e ter pedido à mãe que passasse a ferro a farda azul para poder ir fardado ver os seus companheiros desfilar. Lagos, 29 de Setembro de 1957
Foto 2: António Grifo, ex-aluno nº 244 ("Grifo") com 12 anos de idade, junto da mãe e da irmã. Lagos 1957.

Foto 3: Júlio Duarte, ex-aluno nº 7 ("Estudante") numa foto actual.

Fotos 4 e 5: Júlio Duarte, ex-aluno nº 7 ("Estudante") com 16 anos de idade, e António Dias, ex-aluno nº 264 ("Setúbal") com 8 anos.

Foto 6: Nesta foto podem ver-se, entre outros (em cima) o professor Carvalho, "René", "Camoca", "Gimini", Cabo Borracha e Amaral. Em baixo: António Dias ("Setúbal"), Celetino e o Padre Fatela. Foto tirada em Fátima no dia 13 de Maio de 1968.

É com grande satisfação que verificamos que cada vez mais "Fragatas" vão aparecendo, e manifestam o seu entusiasmo e satisfação pela pesquisa que se está realizar, com o objectivo de reencontrar velhos amigos com quem já não se cruzam à cerca de 48 anos.
Para além do entusiasmo de dizerem "eu estou aqui e também fui aluno da Fagata" dão-se ao trabalho de me enviarem fotos suas daquele tempo, fotos essas que são autênticas relíquias para quem gosta de preservar o seu passado e recordar um pedaço da sua infância.

Foram os casos do Júlio Duarte ex-aluno nº 7 ("Estudante") do António Dias, ex-aluno nº 264 ("Setúbal") e do António Grifo, ex-aluno nº 244 ("Grifo") que gentilmente também nos cederam as suas fotos para as editarmos no nosso blogue, a exemplo de outros cujas fotos já foram editadas.

Pedaços da nossa Fragata"

2011-02-22T11:56:00.000-08:00

LEMBRANDO A NOSSA FRAGATA
Falando aqui na minha aldeia com um vizinho meu, sobre os nossos tempos de juventude. Contou-me que saiu daqui com os seus pais que foram trabalhar para a seca do bacalhau, tinha ele acabado de fazer a instrução primária e mal chegou ao Barreiro com 12 anos de idade foi logo trabalhar como aprendiz de carpinteiro naval numa serração de madeiras em Palhais.
Mais tarde ingressou na Lisnave já como carpinteiro naval.
Quando eu lhe disse que tinha saído da nossa aldeia, também muito jovem e que tinha sido aluno da Fragata de D. Fernando, ele convidou-me a ir a sua casa para me mostrar uma peça de artesanato. Fui com ele e, pelo caminho, foi-me dizendo que a Nossa Fragata quando foi desencalhada esteve numa doca na Lisnave e que um colega amigo e com muito jeito para o artesanato arranjou vários bocados de madeira queimada da Fragata e fez com eles várias peças entre elas uma que lhe ofereceu e que ele guarda na sala de estar de sua casa com muito carinho. Essa peça representa um mocho feito em peça única, só a base não é madeira da Fragata pois foi posta posteriormente aqui na nossa aldeia. Se repararmos na foto do mocho as costas ainda estão negras do fogo. Confesso fiquei impressionado ao ver a peça e claro pedi-lhe para me autorizar a fotografa-la acedeu ao meu pedido e eu com todo o gosto aqui a apresento. Saudações para todos os Fragatas.

Manuel João Carvalho Barrocas

ex-Aluno nº 159

(0 "Pachachinha")

"O menino dos olhos verdes"

2011-02-18T08:11:00.000-08:00

Foi apenas com 12 anos de idade que em 01 de Abril de 1963 o Adolfo entrou para a Fragata D. Fernando II e Glória, sendo logo “carimbado” com o número 12, a exemplo do que ele já se habituara nos colégios por onde “vegetara”, carregando, tal como a maioria das crianças naquelas condições, o fardo da ausência dos afectos.
Em 03 de Abril do mesmo ano, com apenas três dias a bordo, também sobreviveu ao trágico incêndio que devorou aquela NAU, escola que dotou muitos dos alunos que por lá passaram das ferramentas fundamentais para se “fazerem à vida”, como dizia o velho sargento “Cachucho”.
Já em Setúbal, no edifício da então Capitania do Porto de Setúbal, onde os alunos da Fragata ficaram alojados, o Adolfo era um dos "meninos" por quem as miúdas daquela cidade se deslumbravam, fascinadas por aqueles olhos verdes que brilhavam numa face clara, fazendo lembrar uma personagem do filme “Laurençe da Arábia”.
Como era próprio da idade, das circunstâncias e do prestígio que os alunos da Fragata gozavam na altura, também ele “brincou aos namorados” com algumas daquelas meninas que se dizia na cidade que faltavam por vezes à escola para rondar o edifício da Capitania, na ânsia de conquistarem um “Fragata” (como era moda na altura) e o exibirem para as colegas da turma pelas ruas de Setúbal.
Não sei se o Adolfo se “deixou morrer de amores” por alguma delas ao ponto de se ter casado, mas o que é certo é que enquanto alguns de nós já navegávamos pelas costas de África, Norte da Europa ou pelos bancos gelados da Terra Nova, o rasto do Adolfo foi-se perdendo do nosso imaginário, descobrindo-se mais tarde que, depois de ter abandonado a Marinha Mercante, já sem objectivos e com a sua vida totalmente desorganizada, deambulava meio perdido pelas ruas de Setúbal, alimentando-se dos favores das “Caritas”, andando perdido pelos recantos escuros do Bairro da Bela Vista.
O ano passado, tentámos saber do seu paradeiro para o convidarmos para passar connosco o dia 18 de Setembro de 2010 no III Encontro Nacional dos Antigos Alunos da Fragata D. Fernando II e Glória, que se realizou em Setúbal, tendo alguns de nós manifestado a intenção de lhe prestar algum apoio para minimizar o seu sofrimento.
Um dos nossos companheiros, o “Alegria”, ficou incumbido de estabelecer o contacto com o Adolfo (tal como com o “06” que parecia estar nas mesmas condições) para se juntar a nós naquele dia, deslocando-se às instalações das “Caritas de Setúbal” para o informar da organização do evento, quando uma das funcionárias lhe disse que o Adolfo já tinha falecido há cerca de dois meses.
A vida sempre foi muito ingrata para com aqueles que mais sofrem e, agora que nos preparava-mos para lhe prestar o auxílio que decerto não seria ainda o desejável, é que a morte lhe bateu à porta, precisamente àquele “menino” de olhos verdes que, por entre os intervalos das incertezas da vida, bastas vezes se lembrou de que na sua juventude os seus olhos fascinaram as miúdas do seu tempo que o fizeram ignorar a palavra solidão, um tempo tão efémero, como foi efémera a sua existência neste mundo tão injusto e tão desigual, que não se importa de atirar para a berma da vida aqueles que julga inúteis, os mais frágeis, a quem é imposta uma caridadezinha sem perspectivas de construção de um futuro sólido.
Na impossibilidade de nada mais podermos fazer, aqui fica a homenagem de todos os Antigos Alunos da Fragata D. Fernando II e Glória ao Adolfo, o tal “menino de olhos verdes” que numa “tempestade” perdeu o rumo da sua “navegação” em alto mar, e veio aportar num porto sem-abrigo que o fez “perder o norte à vida”.

Carlos Vardasca

(Braz, ex-Aluno nº 14)
18 de Fevereiro de 2011
Foto: O Augusto (“Torta”) e o Adolfo (do lado direito da foto) na Avenida Luísa Tody em Setúbal.

Fotos com história

2011-02-14T15:36:00.001-08:00

Foto 1: Lembram-se da braçadeira de Oficial de Marinheiros?. Material cedido por Júlio Duarte ("Estudante").

Foto 2: O Carlos Manuel Lagartinho da Silva ("Sines", nº 234) a bordo da Fragata junto do seu presépio de natal, na companhia do Comodoro Valente Araújo, Comandante da Escola de Pesca de Pedrouços.

Foto 3: O João Eduardo Ribeiro ("Toureiro", nº 308) num dos seus espectaculares mergulhos da proa da Fragata para o Tejo.

Foto 4: O "Toureiro" a bordo da Fragata.

Foto 5. Equipa da Fragata num encontro de futebol realizado em Almada em 1961. Na foto podem ver-se em pé: "Toureiro", "Cara d'homem",Valente, Floriano Cruz e "Parafuso", entre outros. Em baixo: "Al-Loloco", Fernando, Benavente e "Lixa" entre outros de quem não se sabe o nome.

"Finalmente encontrámos o "Tarzan"

2011-02-05T09:41:00.000-08:00

O "Tarzan" (ou "Caminha") numa foto que ilustrava um artigo do "Correio da Manhã" de 08 de Junho de 2004, onde se relatava o seu percurso e as condições de vida muito precárias em que vivia naquele momento.
O "Tarzan" (assinalado com uma cruz na testa) a bordo da Fragata, na companhia do outros alunos. Em primeiro plano pode ver-se o Júlio Duarte ("Estudante").

Já há muito que perseguíamos este objectivo. Depois daquela notícia vinda no "Correio da Manhã", onde se descreviam as condições de vida muito precárias em que vivia este nosso companheiro, ex-Aluno da "Fragata", ficámos deveras preocupados, e onde foram efectuadas várias diligências para se saber do seu paradeiro.

Depois de tanta persistência, e sem sequer esperarmos por este "desenlace", ele também acabou, e de uma forma tão natural por "dar à costa" e finalmente juntar-se a esta "grande guarnição de ex-Alunos da Fragata, que para nossa grande satisfação vai crescendo todos os dias.
Hoje mesmo ele contactou comigo, respondendo a uma mensagem que lhe deixei no telemóvel. Ficou muito entusiasmado com a ideia da realização do Encontro dos Antigos Alunos, e até manifestou a intenção de contactar com outros quatro antigos alunos que diz conhecer o seu paradeiro (entre os quais diz estar aquele que ficou bastante queimado no incêndio da Fragata; e que nós pensamos ser o "Joãozinho").

Embora todos os ex-Alunos que vamos encontrando todos têm a mesma importância no reatar do seu contacto, o "Tarzan" ou "Caminha" conforme era conhecido o José Manuel Barbosa Lopes, reveste-se de especial importância para mim, porque no dia do incêndio da Fragata foi ele que se atirou às águas do Tejo e me salvou de morrer afogado. Por este gesto (igual a tantos outros efectuados por outros ex-alunos naquele dia trágico) há muito que lhe quero dar um grande abraço, o que estive impossibilitado de o fazer devido ao seu paradeiro ser desconhecido durante alguns anos e o seu contacto ser bastante difícil. Agora, que a sua vida parece felizmente já estar "reencaminhada" e ter finalmente "dado à costa", irei ter um imenso prazer em o abraçar, pois é a única forma que tenho para o recompensar por ter tido aquele gesto tão nobre e de certa forma heróico, e de ter contribuído para que, passados que são cerca de 50 anos eu continuar entre vós e o poder finalmente abraçar.

Carlos Vardasca

(Braz, ex-Aluno nº 14)

"Pequenas histórias que o tempo não apaga"

2011-02-02T15:06:00.000-08:00

Manuel João Carvalho Barrocas, ex-Aluno nº 159

Olá Amigo Carlos! Tudo bem? Mais uma notícia triste a morte do nosso camarada Silvino. Lembro-me bem dele. Era um colega muito vivo bom jogador de futebol no convés, um rapaz alegre. Fico passado com estas notícias... Mas que vamos fazer a vida é assim mesmo. Ás vezes ponho-me a pensar naquele tempo e lembro-me de coisas interessantes como esta: Haviam na Fragata muitos ratos e davam 2 decilitros de vinho (claro! Que como somos muito católicos o vinho era bem baptizado) a quem matasse um rato, e um dia no paiol dos cabos matei um, atei-lhe um cordel ao rabo e fui mostrá-lo ao Sargento Zé Gordo.

Ele tomou nota do meu número e mandou-me deitar o rato à água mas eu não fiz isso.

Levei-o para o paiol e dei-o ao Silvino, só que tirámos o cordel do rabo do rato e atámos-lhe ao pescoço e assim lá bebemos os dois o vinho. Outra coisa que me marcou muito e que creio nunca irei olvidar foi o seguinte: - Por causa dos ratos, um colega nosso de serviço de noite foi à cozinha e pegou fogo a um pouco de toucinho para ir pôr num canto, afim de apanhar um rato. Quando saiu da cozinha, o toucinho ia a arder mas também a pingar pingos incandescentes, que esse nosso colega começou a deixar cair na cara dos que estavam a dormir.

No dia seguinte, havia uma série de colegas nossos queimados na cara. Claro! Foi castigado mas de uma maneira pré histórica. Mandaram-nos formar e, à nossa frente, ataram-no a um pé de carneiro e despiram-lhe as calças e as cuecas. Depois do Comandante, o 1º Tenente Caldeira da Silva ter lido a sentença, todos os alunos graduados lhe deram duas chicotadas nos rabo... Uma barbaridade no meu entender. Os ratos eram tantos, que tivemos que ir para o Forte das Maias em Paço D'Arcos, onde já se encontravam os miúdos Húngaros refugiados de uma revolta que houve na Hungria, para se fazer uma desratização eficiente. Quando entrava para a Fragata um novo colega, era presente ao Tenente Silva que tinha um impedido que nós chamava-mos de "Algarvio".

Ao perguntar-lhe o nome dos pais e se o rapaz dissesse que era filho de pai incógnito, ele dizia para o "Algarvio":

- Põe aí, "filho de pai económico".

E já se matou mais um pouco de saudades.

Desculpe o tempo que lhe roubo. Um abraço para o meu amigo e outro para esse malandro do "Gorila".

Texto da autoria de Manuel João Carvalho Barrocas, ex-Aluno nº 159 (o "Pachachinha")

IV Encontro Nacional dos Antigos Alunos da Fragata D. Fernando II e Glória

2011-01-31T08:21:00.000-08:00

É com imenso prazer que a Comissão Organizadora informa que já está em marcha o IV Encontro Nacional dos Antigos Alunos da Fragata D. Fernando II e Glória, que se irá realizar no Sábado, dia 02 de Abril de 2011, com concentração pelas 11,30 horas junto ao Estaleiros da Parry & Son em Cacilhas.

De seguida, e depois da recepção aos antigos alunos e seus familiares, seguir-se-à um Almoço de Confraternização a bordo da "nossa Fragata", onde todos teremos a oportunidade de continuar o nosso convívio que se pretende fraterno e saudável, relembrando tempos idos, e estreitar laços de amizade com companheiros nossos que já não vemos há cerca de 50 anos e que entretanto e depois do nosso último Encontro em Setúbal foram "dando à costa", fazendo parte integrante da nossa listagem de contactos.

Para se saber mais pormenores sobre o evento e tornar mais visíveis os documentos, basta clicar em cima deles para os ampliar e poderem ser visualizados.

Aqui fica à vossa disposição o Cartaz/Programa do evento (que também vai ser enviado pelo correio para os ex-Alunos que têm endereço registado na listagem), agradecendo a todos os interessados em participar que devem desde já começar a enviar as suas inscrições (indicando o número de pessoas e se algum está a dieta), cujo prazo limite é até ao dia 15 de Março de 2011, podendo ser efectuadas para os vários contactos inscritos no cartaz.

Certos de que vai ser um dia inesquecível, aguardamos lá por todos.

Carlos Vardasca

(Braz, ex-Aluno nº 14)

"Mais um Fragata que já não está entre nós"

2011-01-30T05:15:00.000-08:00

Na foto em destaque está o Silvino Conde Fidalgo com a idade de 21 anos, e a bordo da Fragata (em pé, de braços cruzados) na companhia de outros alunos.

Silvino Conde Fidalgo na Escola de Marinheiros em Vila Franca de Xira. Em baixo, em nono lugar a contar da esquerda.

Documento que certifica o Silvino Conde Fidalgo como um dos Mecenas que contribuiu para a reconstrução da Fragata D. Fernando II e Glória.

Silvino Conde Fidalgo com a esposa, a bordo da Fragata.

Silvino Conde Fidalgo foi aluno da Fragata D. Fernando II e Glória, tendo ingressado naquela instituição com apenas 12 anos de idade. Aos 15 anos de idade foi chamado por engano para a Marinha de Guerra e, quando deram pelo lapso e porque já estava incorporado, deixaram-no lá ficar, o que durou cerca de 15 anos.

Já incorporado nos Fuzileiros Navais, participa na Guerra Colonial em Moçambique nos anos de 1961-1963 e 1965-1968, tendo participado em operações de combate na zona do Lago Niassa.

De regresso da guerra, saiu da Marinha de Guerra e foi trabalhar na empresa UNILEVER, na Póvoa de Santa Iria onde esteve cerca de 16 anos.

Mais tarde, estabeleceu-se por conta própria na Nazaré, onde passou, por herança familiar, a gerir o empreendimento Vila Turística Conde Fidalgo até ao dia do seu falecimento com a idade de 66 anos, no dia 17 de Janeiro de 2008 por motivo de doença.

É de toda a justiça recordar que Silvino Conde Fidalgo, pelo grande amor e apreço que tinha pelos valores e pela educação que lhe foi ministrada a bordo daquela "velha NAU", como retribuição, foi também um dos Mecenas que em 1991 contribuiu e tornou possível a reconstrução da Fragata, que veio a visitar na companhia de toda a sua família.

Aqui fica esta pequena e singela homenagem a "Mais um Fragata que já não está entre nós".

Carlos Vardasca

(Braz. ex-Aluno nº 14)

"Mais Putos da Fragata respondem à chamada"

2011-01-25T07:40:00.000-08:00

Jaime Guerra no jardim em Setúbal (1971) e (em destaque) uma foto sua mais actual. Jaime Guerra junto de outros Alunos (o décimo a contar da esquerda), no edifício da "Fragata" em Setúbal.

Equipa da "Fragata". O António José Santos "Alcantarilha", segura a bola. Setúbal 1968. Equipa da "Fragata". António José Santos ("Alcantarilha") está em pé, e é o quinto a contar da esquerda, junto do guarda-redes (Nascimento, ex-aluno nº 98).

António José Santos "Alcantarilha", ex-Aluno nº 124)

O que é mais curioso nesta "odisseia", que visa reencontrar ex-alunos da "Fragata"que até agora têm andado em parte "incerta", que este entusiasmo não só mobilize as nossas "hostes" mas que mobilize outras gerações, que de uma forma ou de outra estão indirectamente ligados a esta causa.

É o caso do filho de um ex-Aluno que, navegando na Net, lá descobriu o "Cesto da Gávea", e de imediato foi avisar o pai da surpresa que tinha encontrado.

Estabelecido o contacto com este ex-Aluno, viemos a verificar que se tratava do Jaime Afonso de Castro Sales Guerra, ex-Aluno nº 237. que entrou na "Fragata" em 28 de Janeiro de 1966 e saiu em 18 de Janeiro de 1971, tendo ingressado na Marinha Mercante. Actualmente está reformado mas, segundo o filho, continua a trabalhar.

Nesta "Lingada", soubemos também do paradeiro do António José Santos, ex-Aluno nº 124, mais conhecido pelo "Alcantarilha", com quem já mantive contacto, enviando-lhe algumas fotografias, respondendo ao seu lamento, porque dizia ter muita pena de não ter nenhuma foto sua do tempo da "Fragata".

Por intermédio do Sidónio ("Alentejano", ex-Aluno nº 384) vim a saber do paradeiro do Luís Torres, ex-Aluno nº 318 (do qual ainda não tenho foto) que reside em Setúbal, que manifestou bastante entusiasmo em saber notícias nossas e estar pronto para participar no IV Encontro Nacional dos Antigos Alunos da Fragata D. Fernando II e Glória, a realizar no dia 02 de Abril de 2011 a bordo da nossa "Fragata".

Como se pode verificar, e contrariando as expectativas iniciais, os "Putos da Fragata" estão a responder à chamada, o que revela um desejo imenso em recordar um pouco da sua infância e juventude, mas também reencontrar "velhos amigos" que as circunstâncias da vida os separou.

Como é óbvio, todos eles já fazem parte da nossa listagem, e no final do mês também irão receber correspondência alusiva ao nosso Grande Encontro.

Carlos Vardasca

(Braz, ex-Aluno nº 14)

Derradeiro arriar da bandeira nacional a bordo da Fragata D. Fernando II e Glória

2011-01-23T10:33:00.000-08:00

(...) Exemplos de extraordinária coragem e de abnegação verificaram-se a cada instante entre os que procuravam combater o fogo que devorava a vetusta nau – símbolo da Armada Portuguesa, com uma brilhante folha de serviços que, através dos anos, manteve sempre em evidência as tradições navais lusitanas.
Todos os esforços, infelizmente, resultaram infrutíferos; as chamas haviam-se apossado do antigo e belo navio, inteiramente construído de madeira de Teca, oriunda de uma parcela da terra portuguesa da Índia – das matas de Nagar-Aveli.
Os estaleiros de Damão produziram a maravilhosa obra de arte de engenharia naval que era a Fragata “D. Fernando”, digna de figurar num museu.
Há mais de um século, a bandeira das quinas jamais deixou de tremular à popa do formoso barco. Foi ontem arriada pela última vez. E tal aconteceu quando o navio ardia intensamente e as labaredas que o envolviam de proa à ré ameaçavam também queimar o glorioso pavilhão verde rubro. O fogo não o atingiu mercê do denodo e coragem de cinco homens – dois valentes das lides do rio, os mestres dos rebocadores “ Serra da Arrábida” e “Cabo de Sines”, respectivamente srs. Manuel Santos e Armando Guerra Branco e três decididos Bombeiros da corporação de Almada, srs. Alcino Lino, Henrique Graça Marques e João Teixeira.
Enfrentando temerariamente as labaredas, que crepitavam de forma apavorante em altas línguas rubras, os cinco homens, sufocados pela densa fumarada, correram à popa da Fragata animados do único propósito de salvarem das chamas a bandeira nacional.
E conseguiram-no, a despeito de todas as dificuldades que se lhes depararam.
Foi com grande emoção que os Mestres dos referidos rebocadores desceram a adriça para recolher o pavilhão, enquanto os três Bombeiros, que os secundaram nesta valente acção, esquecendo o perigo que os ameaçava de perto, se perfilaram em continência, prestando a última guarda de honra ao arriar da Bandeira de Portugal a bordo da histórica nau “D. Fernando” (...)
(transcrição do Diário de Noticias de 4 de Abril de 1963)

Nota: Artigo gentilmente cedido pelo actual Comandante da Fragata D. Fernando II e Glória, o Comandante de Mar e Guerra (Fuzileiro) José António de Oliveira e Abreu.

Mais um "Fragata" entre nós

2011-01-22T14:43:00.000-08:00

Por intermédio do "Albufeira", vim a saber de mais um contacto de um "Fragata", mais concretamente do Joaquim José Nunes Pina, ex-Aluno nº 384 e que tinha como alcunha o "Pêra". Como morava aqui bem próximo de mim, hoje mesmo me encontrei com ele e fiquei a saber um pouco mais da sua vida.

O Joaquim Pina entrou para a "Fragata" em Outubro de 1959 e saiu em 1963 antes daquela NAU ter ardido.

Foi para a Marinha Mercante (em Outubro de 1963) como Ajudante de Cozinha, tendo embarcado nos navios "Kuanza", "Beira" e "Império", de onde saiu para ir para a tropa, tendo participado na Guerra Colonial em Angola. Regressado da guerra ainda embarcou no navio "Príncipe Perfeito", para depois se inscrever numa Companhia Americana, a COTANDRE, vindo a embarcar em dois navios de passageiros daquela Companhia; o "FERCIA" e o "FARIND", tendo andado por lá cerca de 10 anos.

Posteriormente, e como o chamaram para a SOPANATA, veio a embarcar nos seguintes navios desta Companhia; "Marofa", "Marão", "Montemuro", "Sameiro", "São Mamede", "Neiva", "Niza" e "Nogueira" onde andou 12 anos.

Como esta Companhia acabou em Portugal por ter sido vendida aos americanos, o Joaquim Pina ainda fez um contrato a bordo do navio "Funchal" em cruzeiros pelo Mediterrâneo, indo mais tarde para uma empresa marítima de transporte de automóveis durante quatro meses.

Antes de se reformar, ainda trabalhou durante 1 ano na LUSOPONTE, numa grua na Ponte Vasco da Gama.

Aqui fica este breve apontamento deste nosso companheiro que agora já faz parte da nossa listagem, e que se manifestou bastante satisfeito por vir, finalmente, a reencontrar alguns daqueles que na "Fragata" com ele conviveram e se fizeram amigos.

Que seja também ele bem-vindo "à nossa família".

"Aos poucos vão regressando ao cais"

2011-01-20T14:23:00.000-08:00

Rogério da Costa Rodrigues, ex-Aluno da "Fragata" nos anos de 1959-1962

Costuma dizer-se que a "conversa é como as cerejas". Atrás de uma conversa sucedem-se outras, entrando-se por vezes num diálogo sem fim à vista. Com os "Fragatas" a coisa parece correr de igual forma, dado que quando um "dá à costa" de seguida aparecem outros tantos. Foi o caso do Rogério da Costa Rodrigues (na foto) que recentemente veio engrossar as nossas fileiras, tendo contactado comigo depois de tanta pesquisa para encontrar algo sobre a "Fragata" e finalmente encontrar o nosso blogue na Internet.

De imediato entrei em contacto telefónico com ele, encetando um diálogo bastante interessante à mistura com um pequena história que me contou (de entre outras tantas que diz ter para contar).

Recebi também, por intermédio do Quintino, o contacto de um outro ex-Aluno, o Manuel José Santos António (mais conhecido por "Manta Rota") do qual ainda não tenho foto sua. Adianto no entanto que foi Sargento Mor na Marinha de Guerra, encontrando-se neste momento na situação de reformado, aliás, como quase todos nós nesta fase da "nossa longa juventude".

Ambos os contactos já estão introduzidos na listagem, para que algum ex-Aluno que tivesse convivido com eles mais de perto os possa contactar, e recordar alguns momentos vividos naquela "Velha Nau" de quem todos nós nos sentimos "órfãos". A todos eles e aos seus familiares, lá os esperamos a bordo da "Fragata" no dia 02 de Abril de 2011, para mais um dia de encontro e de confraternização.

Carlos Vardasca

(Braz, ex-Aluno nº 14)

Mais um Fragata que "deu à costa"

2011-01-19T10:41:00.000-08:00

Vitor Manuel Gomes Santos, ex-Aluno nº 29 ("Albufeira"). Tirada no Corpo Santo, antes de a "Fragata" arder em 03 de Abril de 1963. Lisboa 1962

Nesta fotos estão o "Moçambique", o Luís e o Vitor Santos ("Albufeira") Setúbal 1963.

De pé, da esquerda para a direita: "Maria Alice", Rocha, Zé António ("115"), Leirosa, Algarvio?, Porto Dário e Luís. Em baixo, da esquerda para direita: Tó Russo, Zezinho, "Moçambique", Nazareno e Vitor Santos (Albufeira). Equipa que defrontou a Casa do Gaiato de Setúbal no ano de 1963.
Cartão de participante no Torneio Popular de Futebol de Salão, organizado pelo Vitória Futebol Clube (Setúbal) no ano de 1963. Setúbal 1963.

Tinha eu acabado de colocar no blogue as fotos do José Manuel Quintino Pereira ("Albufeira") quando recebi um mail do Vitor Manuel Gomes Santos, ex-Aluno nº 29 da "Fragata" (também ele de alcunha o "Albufeira") que teve a gentileza de me enviar fotos suas, algumas delas verdadeiras "relíquias, que decerto irão enriquecer o nosso arquivo e acrescentar algo mais à nossa história que todos estamos a tentar reconstruir.

Em conversa telefónica com ele, disse-me que sabe do paradeiro de outros ex-Alunos e que em breve me enviará os seus contactos, que irão engrossar a já vasta listagem que vemos "crescer" todos os dias.

Carlos Vardasca

(Braz, ex-Aluno nº 14)

Aos poucos os "Fragatas" vão aparecendo

2011-01-18T10:40:00.000-08:00

José Manuel Quintino Pereira ("Albufeira", ex-Aluno nº 454) 1961

Da esquerda para a direita: "Monção" José Manuel Quintino, Simão e Floriano. Terreiro do Paço. Lisboa 1961

Recebi hoje mesmo correspondência do José Manuel Quintino Pereira (ex-Aluno nº 454), mais conhecido pelo "Albufeira" que me enviou duas fotos para colocar nestas páginas. Uma delas é uma foto sua (tipo passe) tirada em 1961, e uma outra onde ele está na companhia do "Monção" (de quem não se sabe do seu paradeiro) do Simão e do Floriano, tirada no Terreiro do Paço (Lisboa) em 1961.

Se por acaso algum ex-Aluno estiver a pesquisar na net e abrir este blogue, agradecia que nos contactasse enviando os seus contactos, dado que estamos prestes a anunciar a realização do IV Encontro Nacional dos Antigos Alunos da Fragata D. Fernando II e Glória que se irá realizar a bordo da "Fragata" no dia 02 de Abril de 2011, no sentido de também poderem receber a convocatória que irá ser enviada para todos no final deste mês de Janeiro.

Carlos Vardasca

(Braz, ex-Aluno nº 14)

Fotos com história

2011-01-12T10:52:00.000-08:00

Familiares de alunos de visita à "Fragata", posam para a foto. 1956.

Bilhete de Identidade de José Moreira Alves ("Gorila") aluno nº 182 da Fragata D. Fernando II e Glória. 1955-1956.

O Almirante Nuno Brion oferece uma caneta ao aluno nº 241, Fernando Jorge Assis Cláudio ("Pedrada") a bordo da Fragata D. Fernando II e Glória. Natal de 1961

"Em nome de todos nós"

2011-01-05T09:17:00.000-08:00

Companheiros e amigos
Em nome de todos nós e dos que não estão presentes nas fotos, envio-vos o texto do e-mail que tomei a liberdade de enviar aos autores do blogue “Escola de Fuzileiros”, respondendo desta forma a um artigo seu ali publicado, onde classificavam todos os ex-alunos da “Fragata” de corrécios, conforme texto que se reproduz em baixo.
Um abraço a todos
Carlos Vardasca

Caros amigos
Por casualidade, li o vosso blogue, e encontrei lá este texto se segue em sublinhado em baixo, e que só pode ter sido escrito por pessoas mal formadas e desconhecedoras da realidade social que se vivia naquela época, ao pretenderem generalizar comportamentos que só podem existir em mentes mal intencionadas.

(…) A Fragata D. Fernando II e Glória era uma casa de correcção. Por isso se chamavam correços (ou corrécios) aqueles que lá eram internados para serem educados e perderem os vícios e maus hábitos da adolescência. Ás vezes isso acontecia. Mas muitas vezes acontecia também que putos inocentes iam lá parar e de lá saíam piores do que tinham entrado. São as contingências da vida. No grupo de voluntários que fizeram a recruta comigo havia três destes rapazes que escolheram alistar-se na Marinha de Guerra para poder dizer adeus à Fragata. Todos eles foram comigo para Moçambique e se tornaram grandes amigos meus. Dos três em questão quis a sorte que ainda só tivesse conseguido reencontrar um deles, o Valter. Dos outros dois, um vive em Albufeira e o outro no Canadá. Um dia destes voltarei a reencontrá-los também, é tudo uma questão de tempo.
Alguns anos mais tarde a Fragata pegou fogo e ardeu até ao casco. Disseram, nessa altura, as más línguas que foram os putos, lá internados, que lhe chegaram fogo para se verem livres do cativeiro, a meio do Tejo. Seria? (...)
Publicada por TINTINAINE em 11:48

Em nome de todos os ex-Alunos da "Fragata", gostaria de clarificar e rectificar algumas questões.
1. A “Fragata” não era nenhuma casa de correcção mas sim uma Instituição denominada “Obra Social da Fragata D. Fernando II e Glória, que recebia crianças oriundas de famílias extremamente carenciadas.
2. A exemplo da Casa Pia, (um dos melhores colégios do país, onde nem todos os alunos foram violados nem eram pedófilos) na “Fragata” dos vários alunos que ali foram internados, das mais variadas origens, é natural que o comportamento de alguns não fosse o mais correcto, o que aliás acontece na totalidade dos colégios espalhados por todo o país, tal como na Marinha, no exército, nas empresas, na sociedade em geral e até nas nossas famílias.
3. Tendo em conta a pobreza que grassava no país naquela época, praticamente a maioria dos seus alunos eram de famílias pobres e, por esse facto, ali os internaram para, por um lado, protegerem os seus filhos da miséria em que viviam, mas também para que ali recebessem uma instrução adequada e se tornarem homens úteis à sociedade, sociedade essa que os tinha marginalizado.
4. Na grande maioria dos ex-alunos da “Fragata”, para além daqueles que não conseguiram singrar na vida (que são muito poucos) podemos encontrar hoje (embora já reformados) excelentes, respeitáveis e competentes Oficiais da Marinha de Guerra, Comandantes da Marinha Mercante, 1ºs e 2ºs Oficiais de Máquinas da frota pesqueira do bacalhau, Chefes de Cozinha, Sociólogos, Advogados, Cozinheiros, Pedreiros etc., todos eles com uma profissão digna, útil, necessária e imprescindível à sociedade em que vivemos.
5. Como ex-aluno que fui da “Fragata”, orgulho-me de por lá ter passado e me terem facilitado a aprendizagem que recebi, tal como as “ferramentas” que ali adquiri e que me proporcionaram ser o homem que sou hoje.
6. Fui enviado para a “Fragata”, não porque fosse algum “corréçio” mas porque no colégio onde estava viram que já não evoluía mais nos estudos e tentaram “abrir-me novos horizontes”. O que de facto aconteceu. Fui de facto para a Marinha Mercante, depois para a Guerra Colonial http://dotejoaorovuma-cabel.blogspot.com e voltei a estudar, tendo ingressado no ensino superior, mais concretamente no Instituto Superior de Ciências Sociais e Políticas (ISCSP) no Curso de Sociologia do Trabalho.
7. Só por desconhecimento ou má intenção é que se diz “que foram os putos que deitaram fogo à “Fragata” para se “livrarem do cativeiro, a meio do Tejo”, o que só revela ignorância de quem o escreve, dado que ficou mais que provado que foi um operário que procedia à reparação na caldeira que provocou o incêndio.
Caros amigos. Por agora fico-me por aqui, aproveitando a oportunidade para vos pedir, se souberem do contacto de algum ex-aluno da “Fragata” que mo enviem, pois estou a recolher o máximo de contactos possíveis para a organização do IV Encontro Nacional dos Antigos Alunos da Fragata D. Fernando II e Glória, a realizar no dia 02 de Abril de 2011, Encontro esse que se irá realizar a bordo da nossa “Velha NAU”, assim como, se o quiserem, consultem o nosso blogue http://cestodagavea-cabel.blogspot.com

Um abraço

Carlos Vardasca

ex-Aluno nº 14

da Fragata D. Fernando II e Glória